Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens

6062010

Prochain rassemblement le

Dimanche 3 mars 2019

Le 241 ème

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C A R R E   D ‘ O R

9 h  /  12 h

CHÂTEAU ROUSSILLON

rva pays catalan

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plan or pakings visiteurs

Voir album « Lieu du rassemblement, accès, horaires et emplacements »

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En préparation

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Des tapis

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sont mis à la disposition des exposants

motos et autos qui se garent sur le bitume rouge

afin d’éviter les taches d’huile, merci

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Merci de respecter

les personnels en orange qui vous guident

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Pour mettre fin à ceux qui n’ont pas l’esprit du rassemblement

et qui ne respectent pas le travail de l’organisateur.

andouille

Un autocollant sera peut être déposé sur le véhicule malfaisant !

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Pour les visiteurs

 Parkings supermarché Carrefour

et Banque Populaire (coté Porsche) 

Les exposants

Emplacement par thème

(ancêtres, populaires, américaines, …) 

A partir de 10 h 30 emplacement libre

… AUTO-disciplinez vous !

sardine rva66

Lire la charte de bonne conduite

Réglementation pour les véhicules de moins de 30 ans.

Conduite à tenir en cas de feu de véhicule.

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La liberté de circuler, résistons

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vache à lait rva

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L’autocollant RVA66 est disponible, 1 euro

rva jaune citron

se renseigner auprès de l’organisateur

rva rose nana

offert aux conductrices

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Nouveau

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www.latitine202.unblog.fr

Ca avance poc à poc (c’est du Catalan) mais ça avance

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pan ANNIVERSAIRE

120 ans cette année

120 ans

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halte evenement

La Palme (11)

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Rassemblement les dernier dimanche du mois

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POURQUOI UN CAPOT NOIR ?

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Lors du RVA66, vous avez pu voir quelques voitures à vocation

sportive équipées d’un capot noir (mât). Cette peinture noire a été

mise sur les capots pour une raison toute simple : éviter les

reflets du soleil dans les yeux du pilote et de son copilote.

Cette technique fut utilisée en premier dans l’aviation dans les

années 40 (Mustang P51). Une mode était née, elle ne durera qu’une

dizaine d’années, son apogée sera entre 1965 et 1975.

1970 DS MONTE

Une technique tellement simple qu’elle se répandra assez vite dans

le monde de la compétition automobile où la quasi totalité

des voitures de rallye en seront équipées. Les pilotes scandinaves

peignaient ainsi le capot de leur Saab ou de leur Volvo pour

mieux visualiser leur position par apport à la route enneigée.

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Beaucoup de personnes, effet de mode oblige, peindront leur

capot de voiture en noir pour donner une touche de sportivité,

petit à petit certains constructeurs en ont équipé leurs modèles

sportifs. La première voiture de compétition équipée d’un capot

noir serait une Peugeot 403 en 1958 lors d’un raid en Afrique.

Des voitures qui ne semblaient pas destinées à être sportive

recevront ce capot noir, la 4L des frères Marreau (Paris-Dakar)

ou une DS (rallye Monté Carlo), entre autres.

1

Si le noir est souvent une couleur à connotation négative dans

la vie, en matière automobile, elle est au contraire une teinte

quasi miraculeuse, elle met en valeur et donne de la personnalité.

De nos jours, le capot noir est en partie oublié mais reste encore,

dans le subconscient collectif, un élément venant du sport automobile,

 à tel point que l’utilité première est souvent oubliée.

AUSTIN Mini RAC 1969 C&CC 1970 01

=

Prochain article :  Le Berliet T100 (Rétromobile)

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rva bourse

Venez vendre, le 1er dimanche du mois,

vos pièces, accessoires, documents, miniatures, …

La vente de véhicules est interdite

Règlement, voir Charte de bonne conduite

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LE VEHICULE DU MOIS

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PORSCHE DIESEL JUNIOR

1956 - 1963

Type 108 S : 14cv            Monocylindre

Boîte de vitesses de 5 rapports AV et 1 arrière, ZF.

L’histoire commence en 1937. Afin de motoriser l’agriculture

allemande, Adolf Hitler et Ferdinand Porsche s’entretiennent

au sujet d’un tracteur du peuple (Volksschlepper).

Il s’agit d’un concept similaire à la voiture du peuple

(peu onéreux, produit à la chaîne), afin de permettre aux petites

exploitations allemandes de profiter de la motorisation.

Ferdinand Porsche s’est toujours intéressé au matériel agricole

(son premier tracteur date de 1914). Dans ses cahiers, Porsche

note plusieurs impératifs : Le tracteur devra avoir un prix bas,

avoir un faible coût de maintenance, avoir une utilisation

universelle, être puissant, fiable et robuste.

Le développement débute le 24 novembre 1937 et continue

pendant plus d’une année. Le premier exemplaire est présenté

en action en janvier 1939.

La société Porsche-Diesel-Motorenbau-GmbH est fondée le

1er janvier 1956 et s’implante à Friedrichshafen.

Elle produit des tracteurs Porsche-Diesel rouges,  Junior,

Standard, Super et Master (14 cv, 25 cv, 38 cv, 50 cv).

Chaque type d’engin était décliné en plusieurs versions,

N : version normale, V : version dépouillée sans relevage

(cette version se reconnait à l’autocollant qui remplace

l’emblème de la marque), S : version étroite destinée aux

exploitations viticoles et horticoles et le L : version longue

destinée à accrocher des outils sous le tracteur.

Malgré un effort considérable dans plusieurs domaines, Porsche

ne put garder l’entreprise (agrandissement du marché allemand

et concurrence), c’est la fin de la belle aventure agricole de

Porsche. Le patrimoine industriel fut vendu à Daimler-Benz

et le dernier tracteur, des 120 000 construits est produit

à la fin de l’année 1963.

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Si vous voulez partager vos photos du rassemblement

Merci de me les envoyer à :   n.bousquet66@sfr.fr

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 Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens dans Webmaster dscn07592-300x225

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03/2011 –>12/2015

  Envoyez vos photos !  n.bousquet66@sfr.fr  ou  500@wanadoo.fr

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Souriez vous êtes flashés

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PHOTOGRAPHES OFFICIELS RVA66

DANIEL G 

Daniel

Nico V Rva66

Nico

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PLACIER OFFICIEL RVA66

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 » Dédé « 

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LES BOUTE-EN-TRAIN OFFICIELS RVA66

muppet - Copie

 Statler          &        Maldorf

ou le contraire

et

les hommes et les femmes de l’ombre :

Erik, Nath, Léo, Yannick, Jérôme, Jean Paul, Claude, Hélène …

MERCI à tous

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                      Panneau historique  

RVA66 (Rassemblement Véhicules Anciens du 66). Depuis le Dimanche 3 juin 2018, le RVA 66 se déroule au Carré d’Or à Château Roussillon.        RVA 66, créé par Nicolas Bousquet en juin 1999, démarre à Villelongue de la Salanque (4 véhicules !). Il est devenu aujourd’hui le plus grand rassemblement mensuel de véhicules anciens, rares et d’exception du sud de la France. Au bout de 3 ans, pour cause d’encombrement sur la place du village, RVA 66 se déplace à Bompas. Le succès grandissant (100 véhicules), le manque de place devient un problème pour les véhicules en expo. ainsi que ceux des visiteurs. Nouveau départ pour le parking du marché de gros d’Elne, l’espace est immense (250 véhicules), plus de soucis, sauf qu’ une gendarmerie doit y être construite, il faut donc trouver une nouvelle municipalité pour nous accueillir ! C’est à Canet en Roussillon, sur le parking de la Luna, que nous nous sommes retrouvés. Le parking sera très souvent à bloc (300 véhicules). Le site commençant à être un peu juste, il faut encore trouver un nouveau lieu d’exposition. C’est au Pôle Nautique toujours à Canet en Roussillon que nous avons débarqué. Très bel endroit, en fond d’écran de beaux bateaux et le Canigou, (576 véhicules exposés à la 200 ème) et de très nombreux visiteurs. Ce site devant reprendre sa fonction première, zone technique du port, nous devons encore et encore déménager après dix neuf ans, plus de 231 rassemblements sans interruption et de plus en plus de monde au rendez-vous. Mais Nicolas est plein de ressources, et c’est sur ce nouveau site, du Carré d’Or à Château Roussillon, commune de Perpignan, que nous nous retrouvons aujourd’hui. Merci à tous les participants du département, des départements voisins, aux Catalans du sud, aux touristes et visiteurs de passage.

 

1er-logo-rva66-villelongue1 dans Webmaster   bompas31   logo-rva66-elne2   logo-rva-canet-francis1  LOGO RVA CARRE D OR

88822334

Merci de votre visite.

A très bientôt lors d’un prochain rassemblement.

Nicolas Bousquet

fin de







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