Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens, rares ou d’exceptions

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rva66 logo mais pas que du site

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Prochain rassemblement le

Dimanche 1er septembre 2019

Le 247 ème

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C A R R E   D ‘ O R

9 h  /  12 h

CHÂTEAU ROUSSILLON

rva pays catalan

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plan or pakings visiteurs

Voir album « Lieu du rassemblement, accès, horaires et emplacements »

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Merci de respecter

les personnels en orange qui vous guident

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Pour mettre fin à ceux qui n’ont pas l’esprit du rassemblement

et qui ne respectent pas le travail de l’organisateur.

andouille

Un autocollant sera peut être déposé sur le véhicule malfaisant !

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Pour les visiteurs

 Parkings supermarché Carrefour

et Banque Populaire (coté Porsche)

Les exposants

… AUTO-disciplinez vous !

sardine rva66

Emplacement par thème

(ancêtres, populaires, américaines, motos …) 

A partir de 10 h 30 emplacement libre

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Lire la charte de bonne conduite

Réglementation pour les véhicules de moins de 30 ans.

Conduite à tenir en cas de feu de véhicule.

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Les autos et motos de collection peuvent de temps en temps marquer

leurs territoires en déposant sur les sols quelques goutent d’huile.

Des tapis

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sont mis à la disposition des exposants qui se garent sur

le bitume rouge afin d’éviter les taches, merci

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L’autocollant RVA66 est disponible, 1 euro

rva jaune citron

se renseigner auprès de l’organisateur

rva rose nana

offert aux conductrices

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Nouveau

images

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rva bourse

Venez vendre, le 1er dimanche du mois,

vos pièces, accessoires, documents, miniatures, …

La vente de véhicules est interdite

Règlement, voir Charte de bonne conduite

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www.latitine202.unblog.fr

Même pas besoin de la clef originale Peugeot

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reclame rva

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pan ANNIVERSAIRE

40 ans cette année

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halte evenement

Port Leucate (11)

Rassemblement l’après midi du 3 éme samedi du mois

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Capestang (34)

Rassemblement le dernier dimanche du mois

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Prochainement

Auto rétro Barcelone du 17 au 20 octobre 2019

17 ou 18 à définir reste  3 places

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LA POUPEE  PQ

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Ah, les années 60 !

Aujourd’hui, cette mode venue d’Allemagne  est vraiment très kitsch,

mais cela nous rappelle des souvenirs d’enfance, mon  grand parent

en avait une, la plupart du temps sur la plage arrière de sa Renault 6.

Qui n’a pas connu ses fameuses petites poupées  tricotés au crochet

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qui permettaient de camoufler le rouleau de papier de toilette afin

de le rendre plus discret, on en trouvait aussi avec des formes plus

originales : chapeau, champignon !

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Rouleau obligatoire lors des

longs voyages, tout le monde en connaissait l’usage, l’avantage c’est

que le rouleau restait emprisonné et ne se déroulait pas entre les sièges.

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Au XVIe siècle, le papier est rare et cher, dans les maisons nobles, on

utilise un tissu issu du chanvre ou du lin, les doigts et les vêtements

restaient le plus couramment utilisé pour se torcher le cul. Si le

papier toilette était connu en France depuis le début du xxe siècle,

le marché n’a vraiment démarré qu’à la fin de la Seconde Guerre

mondiale en détrônant l’utilisation du papier journal. Dans les

champs on utilisait aussi le caillou lisse ou la feuille de vigne

rappeuse (surtout dans le midi).

Aujourd’hui chez nous, le papier toilette ou papier hygiénique,

est rentré dans tous les foyers. Le PQ (familier) a des origines

très lointaines, les premiers ont été fabriqués en Chine au

XIVe siècle mais leur usage était strictement réservé à l’empereur.

Le premier papier toilette moderne est né en 1850 en Angleterre,

le rouleau a été inventé par les Français qui en consomment

4,6 kg par an et par personne  par rapport à l’américain qui

en utilise 10 kg  en moyenne.

Cette poupée a été remplacée par le chien pendulaire qui dodeline

de la tête à cause des vibrations du véhicule.

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Elles sont redevenues à la mode et on ne compte plus les blogs

de tricoteuses qui en présentent.

Pour ceux qui voudraient se lancer (lol), voici une explication

pour faire une poupée au crochet :

Prenez un rouleau de papier WC pour en prendre les dimensions

Une poupée de type Barbie (il faudra lui couper les jambes)

ou une poupée de type régionale des années 60, plus courte.

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Monter une chaînette de 6 mailles au crochet, les fermer en

rond. Augmenter le double au deuxième tour (donc 12 mailles)

puis continuer les augmentations pour couvrir tout le diamètre

du rouleau. Ensuite faire les mailles tout droit pour la

hauteur. Poursuivre en faisant des augmentations pour le rebord

de la robe et terminer le bustier de la poupée.

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Passer une cordelette ou un ruban autour pour décorer

et ensuite faire le chapeau de la belle.

=

Prochain article :   Bob Marley et sa 2002  

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humour pan 

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pan plein nat

LE VEHICULE DU MOIS

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RALLY NCP 1933 SPORT BIPLACE

Automobiles Rally  (sans le “e” à la fin) 1921 – 1933

Automobiles Rally était une petite entreprise qui fabriquait

des automobiles de sport à Colombes, dans la banlieue de Paris.

La société a été fondée à Asnières en 1921 par l’ingénieur,

Eugène Affovard. La Rally était une voiturette de sport

française parut d’abord sous la forme d’un cycle-car à

2 cylindres, fait en grande partie de pièces d’Harley-Davidson

et d’un moteur V-twin de 989 cm3, puis de moteurs-boites

fournis par des firmes comme Ruby, CIME, Chapuis-Dornier

ou SCAP. En 1922, elle devint une voiturette normale

4 cylindres à refroidissement par eau dotée d’une boite

à 4 vitesses. Sur les premières voitures, le siège du passager

était monté un peu plus en arrière que celui du conducteur,

cela a été modifié ultérieurement pour améliorer le confort.

Au Salon de Paris de 1926, on a montré la Grand Sport avec

un moteur Chapuis-Dornier suralimenté de 1 093 cc de

70 ch, vitesse de pointe 180 km/h. 14 à 16 Grand Sports ont

été construits (trois existent encore).

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En 1927, il existait quatre modèles, dont le plus puissant était

une voiture de sport et de course, avec moteur à double

arbre à cames en-tête à compresseur Roots, 8 cylindres en

ligne de 1480 cm3. Seuls les prototypes de ces modèles

furent fabriqués. Les suivantes furent en fait des Salmson

personnalisées (RALLY-Salmson).

Pour bon nombre de personnes, le nom Rally est presque

devenu synonyme de “Salmson S4 ou S4C modifiée et

transformée en cyclecar sportif (Salmson n’a fourni que 6

châssis-moteurs en tout et pour tout). Salmson ayant

arrêté la compétition, le nom y resta associé.

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 1928 le modèle ABC, pour châssis abaissé (jeu de mots) à

l’inverse de la construction traditionnelle, le châssis

suspendu passe sous le pont arrière pour une meilleure

tenue de route. Pour l’anecdote, on dit que Cecil Kimber

en acheta un exemplaire pour reproduire cette originale

conception sur ses premières MG. Le moteur est un Scap

à compresseur, puissant mais fragile car son vilebrequin

tourne sur deux paliers seulement. Le Ruby fut aussi

monté. Disponible avec trois options de moteur en ligne

de 1 093, 1 170 ou 1 494 cm3. Des compresseurs Roots

étaient également disponibles pour certains moteurs.

Les empattements se situaient entre 2,3 et 2,5 m, tandis

qu’un «1100» de 31 CV pouvait atteindre environ 135 km/h.

Malgré les qualités de cette voiture et ses bons résultats en

course, sa diffusion fut limitée. En 1928, un Grand Sport

coûtait 42 900 Francs. Les Rally ABC ont participé aux

Mille Miglia  de 1932 et 1933, ont terminé troisième et

quatrième au Grand Prix de San Sébastiàn et troisième

à la « Double Twelve » de 1929 à Brooklands.

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Rally écoula les tous derniers châssis en 1931 en les

équipant du double-arbre Salmson.

En 1930 un Roadster BV de 987 cm3 vu le jour, en 31,

la Rally NC avait une direction Salmson. Les rares

séries “N” sur base Salmson S4 à double came de

1 300 cm3 (65 x 98 mm), modèle légèrement plus

robuste qui remplaça le délicat ABC. Le N était

également disponible dans un modèle plus sportif

à empattement court, le NC (pour court). En 1932,

lors de la dernière apparition de Rally au Mondial

de l’Automobile de Paris, le nouveau modèle RS fut

présenté. Il reçut le nouveau moteur S4C de 1 466 cm3.

Une série R a également été brièvement proposée moteur

SCAP de 1 480 cm3 à l’état de prototype.Et enfin, en 1933,

la Rally NCP (court puissant), l’un des derniers construits.

Les voitures à moteur Salmson ont reçu une boîte à

quatre vitesses, elles portaient souvent un logo Salmson

ainsi que le logo Rally sur la calandre.

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Compte tenu de l’aspect artisanal du constructeur, du

nombre de fournisseurs différents, des modifications

qu’ont subi les voitures pour les différentes compétitions,

il est certains qu’aujourd’hui, il n’y a pas 2 voitures identiques,

cela peut amener à la confusion.  Sportive et élégante, les

Automobiles Rally ont rivalisées avec d’autres constructeurs

français, mais comme beaucoup d’autres petites marques

elles n’ont pas survécu à la fameuse crise de 29,

la société a fermé en 1933.

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Si vous voulez partager vos photos du rassemblement

Merci de me les envoyer à :   n.bousquet66@sfr.fr

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 Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens, rares ou d'exceptions dans Webmaster dscn07592-300x225

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03/2011 –>12/2015

  Envoyez vos photos !  n.bousquet66@sfr.fr  ou  500@wanadoo.fr

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Souriez vous êtes flashés

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PHOTOGRAPHES OFFICIELS RVA66

DANIEL G 

Daniel

Nico V Rva66

Nico

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PLACIER OFFICIEL RVA66

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LES BOUTE-EN-TRAIN OFFICIELS RVA66

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 Statler          &        Maldorf

ou le contraire

et

les hommes et les femmes de l’ombre :

Erik, Nath, Léo, Yannick, Jérôme, Jean Paul, Claude, Hélène …

MERCI à tous

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La liberté de circuler, résistons

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vache à lait rva

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 Panneau historique  

RVA66 (Rassemblement Véhicules Anciens du 66). Depuis le Dimanche 3 juin 2018, le RVA 66 se déroule au Carré d’Or à Château Roussillon.        RVA 66, créé par Nicolas Bousquet en juin 1999, démarre à Villelongue de la Salanque (4 véhicules !). Il est devenu aujourd’hui le plus grand rassemblement mensuel de véhicules anciens, rares et d’exception du sud de la France. Au bout de 3 ans, pour cause d’encombrement sur la place du village, RVA 66 se déplace à Bompas. Le succès grandissant (100 véhicules), le manque de place devient un problème pour les véhicules en expo. ainsi que ceux des visiteurs. Nouveau départ pour le parking du marché de gros d’Elne, l’espace est immense (250 véhicules), plus de soucis, sauf qu’ une gendarmerie doit y être construite, il faut donc trouver une nouvelle municipalité pour nous accueillir ! C’est à Canet en Roussillon, sur le parking de la Luna, que nous nous sommes retrouvés. Le parking sera très souvent à bloc (300 véhicules). Le site commençant à être un peu juste, il faut encore trouver un nouveau lieu d’exposition. C’est au Pôle Nautique toujours à Canet en Roussillon que nous avons débarqué. Très bel endroit, en fond d’écran de beaux bateaux et le Canigou, (576 véhicules exposés à la 200 ème) et de très nombreux visiteurs. Ce site devant reprendre sa fonction première, zone technique du port, nous devons encore et encore déménager après dix neuf ans, plus de 231 rassemblements sans interruption et de plus en plus de monde au rendez-vous. Mais Nicolas est plein de ressources, et c’est sur ce nouveau site, du Carré d’Or à Château Roussillon, commune de Perpignan, que nous nous retrouvons aujourd’hui. Merci à tous les participants du département, des départements voisins, aux Catalans du sud, aux touristes et visiteurs de passage.

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88822334

Merci de votre visite.

A très bientôt lors d’un prochain rassemblement.

Nicolas Bousquet

fin de







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