Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens

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Prochain rassemblement le

Dimanche 5 août 2018

Le 234 ème

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C A R R E   D ‘ O R

9 h  /  12 h

CHÂTEAU ROUSSILLON

rva pays catalan

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plan or pakings visiteurs

Voir album « Lieu du rassemblement, accès, horaires et emplacements »

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Merci de respecter

les personnels en orange (de 14 à 60 ans)

qui vous guident

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Pour mettre fin à ceux qui n’ont pas l’esprit du rassemblement

et qui ne respectent pas le travail de l’organisateur.

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Un autocollant sera peut être collé sur le véhicule malfaisant !

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Pour les visiteurs

 Parking supermarché Carrefour et Banque Populaire (coté Porsche) 

Les exposants

Emplacement par thème (ancêtres, populaires, américaines, …) 

A partir de 10 h 30 emplacement libre

… AUTO-disciplinez vous !

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Lire la charte de bonne conduite

Réglementation pour les véhicules de moins de 30 ans.

Conduite à tenir en cas de feu de véhicule.

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Résistons

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L’autocollant RVA66 est disponible, 1 euro

rva jaune citron

se renseigner auprès de l’organisateur

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offert aux conductrices

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Nouveau

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www.latitine202.unblog.fr

Pourquoi l’écrou de roue de gauche à des encoches ?

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pan ANNIVERSAIRE

Elles ont un demi siècle cette année

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halte evenement

Août

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Capestang (34)

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Rassemblement le dernier dimanche du mois

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CITROËN DS MILLE-PATTE

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MICHELIN (1972)

En inventant le pneu démontable pour bicyclette au début des années 1890,

Michelin ne savait alors pas qu’il allait devenir un important acteur de l’automobile.

Dans les années 1930, Michelin prend possession de Citroën et lance un projet

qui donna naissance à la 2 cv en 1949, la même année, le pneu radial inventé

par Michelin est commercialisé, il va révolutionner le marché.

Au début des années 70, Michelin ne cesse d’essayer de nouvelles solutions,

il a besoin d’un outil permettant de tester le comportement des pneus

en charge et à très grande vitesse. Pour cela l’entreprise Clermontoise

va créer une voiture laboratoire hors du commun, la DS « mille-pattes »

Les caractéristiques de ce Break sont impressionnantes. Dix roues,

6 arrière motrices et 4 avant, double train totalement bidirectionnel

suspension pneumatique Citroën.

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Deux moteurs disposés en parallèle dans la partie arrière, V8

Chevrolet de 5.7 litres et développant 200 cv chacun, ils disposent

chacun d’un double système de refroidissement, le véhicule est

équipé d’un embrayage hydraulique couplé à deux boites automatiques

à 3 vitesses transmettant la puissance au train arrière de la voiture.

Une boite de transfert spéciale pour entraîner les trois essieux.

Les moyeux et les jantes proviennent du fourgon HY Citroën.

Freins à tambours d’origine mais grandement renforcés et

complétés par des disques de DS en sortie de boite. Le châssis,

est constitué de deux poutres IPN, à l’avant, sous le capot,

les gros réservoirs d’essence. La puissance développée par cette

DS, lui permet d’atteindre une vitesse maximale de 180 km/h.

Plutôt impressionnant, pour un Break de 7.3 m de long

pour 2.45 m de large et de  9.150 kg.

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Au centre de la voiture se trouve l’élément le plus important,

le pneu que les ingénieurs veulent tester. Ce pneu se trouve

sur un poste d’essai permettant d’en faire varier la géométrie

et les contraintes, on peut notamment lui appliquer 3.250 kg

de charge. Un carénage permet de protéger les occupants du

véhicule en cas d’éclatement. Originellement peinte en blanc,

la DS Mille-pattes (nommée DS PLR pour Poids-Lourd Rapide)

est repeinte en jaune et orange. Les couleurs criardes

lui convenaient mieux.

Après une longue carrière  sur les pistes de Ladoux, complexe

comportant un circuit et diverses pistes d’essais, rapides

accidentées, mouillées, Michelin a décidé de la conserver dans

son musée de Clermont Ferrand.

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Prochain article : Le pare soleil publicitaire

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rva bourse

Venez vendre, le 1er dimanche du mois,

vos pièces, accessoires, documents, miniatures, …

La vente de véhicules est interdite

Règlement, voir Charte de bonne conduite

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LE VEHICULE DU MOIS

Toutes les A110 ne sont pas des Berlinettes …

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Alpine A110 GT4

Une 2+2 signée CG 

Au salon de l’auto de Paris en octobre 1962, Jean Rédélé présente une nouvelle

Alpine 2+2 à 4 places, avec 2 vraies places à l’arrière, nommé GT4

(type A110L, comme « longue »).

Alpine travaille en collaboration étroite avec la carrosserie Chappe et Gessalin

chez qui elle est en partie fabriquée.

En fait CG s’occupe de la carrosserie en Polysester, (carrosserie boulonnée sur

un châssis poutre, contrairement à celle de la berlinette qui est scellée), de

la sellerie et de la peinture à Brie Comte Robert, tandis que

l’assemblage final (trains roulants, moteur) se fait à Dieppe.

Pour diminuer les coûts de fabrication, Jean Rédélé puise dans les pièces

du constructeur Renault. Si la mécanique provient de la R8

(moteur, boîte, trains roulants, direction …), on retrouve aussi

des éléments issus de la Floride et de la Caravelle (poignées intérieures et

extérieures de portes, pare-brise, phares, vitres de déflecteurs de portes,

pare-soleil, essuie-glaces …). 5 moteurs ont été proposés : celui de la R8,

le 956 cm3 de 51 cv (20), 150 km/h. Le second  »Version 70″, le 1108 cm3

de la Caravelle, développe 66 cv, 165 km/h. Le modèle  »Version 100″ de 1965

est proposé avec le moteur de la R8 Gordini, 1108 cm3 développant 95 cv,

185 km/h,  alimenté par deux carburateurs double corps horizontaux.

L’année suivante, le coupé GT4 est disponible en type 1300 avec le moteur (3)

de la R8 Gordini réalésé, 1296 cm3, avec une puissance de 115 cv, 200 km/h.

Pour le millésime 67, un moteur (15) de 1255 cm3 de 105 cv, 190 km/h.

En référence à cette association, figure un écusson C&G sur l’aile avant droite

et des plaques constructeurs Alpine et C&G se côtoient dans le coffre avant.

Longueur: 4,05 M – Largeur: 1,5 M – Hauteur: 1,27 M – Empattement: 2,27 M

Voie AV: 1,25 M – Voie AR: 1,22 M – Poids à vide: 600 Kg.

Performances: de 155 à 200 Km/h selon la version. Le coupé GT4 figurera au

catalogue Alpine de 1963 à 1969, 263 véhicules ont été fabriqués …

Elle était vendue au même prix que la Berlinette.

Elle connut aussi une carrière mexicaine (118 véhicules).

Rare, il n’en resterait qu’une cinquantaine en état.

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Si vous voulez partager vos photos du rassemblement

Merci de me les envoyer à :   n.bousquet66@sfr.fr

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 Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens dans Webmaster dscn07592-300x225

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03/2011 –>12/2015

  Envoyez vos photos !  n.bousquet66@sfr.fr  ou  500@wanadoo.fr

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Souriez vous êtes flashés

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PHOTOGRAPHES OFFICIELS RVA66

DANIEL G 

Daniel

Nico V Rva66

Nico

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PLACIER OFFICIEL RVA66

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 » Dédé « 

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LES BOUTE-EN-TRAIN OFFICIELS RVA66

muppet - Copie

 Statler          &        Maldorf

ou le contraire

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et les « hommes » de l’ombre : Erik, Nath, Léo, Yannick, Jérôme, Jean Paul …

Merci à tous

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                      Panneau historique  

RVA66 (Rassemblement Véhicules Anciens du 66). Depuis le Dimanche 3 juin 2018, le RVA 66 se déroule au Carré d’Or à château Roussillon. RVA 66, créé par Nicolas Bousquet en juin 1999, démarre à Villelongue de la Salanque (4 véhicules !). Il est devenu aujourd’hui le plus grand rassemblement mensuel de véhicules anciens, rares et d’exception du sud de la France. Au bout de 3 ans, pour cause d’encombrement sur la place du village, RVA 66 se déplace à Bompas. Le succès grandissant (100 véhicules), le manque de place devient un problème pour les véhicules en expo. ainsi que ceux des visiteurs. Nouveau départ pour le parking du marché de gros d’Elne, l’espace est immense (250 véhicules), plus de soucis, sauf qu’ une gendarmerie doit y être construite, il faut donc trouver une nouvelle municipalité pour nous accueillir ! C’est à Canet en Roussillon, sur le parking de la Luna, que nous nous sommes retrouvés. Le parking sera très souvent à bloc (300 véhicules). Le site commençant à être un peu juste, il faut encore trouver un nouveau lieu d’exposition. C’est au Pôle Nautique toujours à Canet en Roussillon que nous avons débarqué. Très bel endroit, en fond d’écran de beaux bateaux et le Canigou, (576 véhicules exposés à la 200 ème) et de très nombreux visiteurs. Ce site devant reprendre sa fonction première, zone technique du port, nous devons encore et encore déménager après dix neuf ans, plus de 231 rassemblements sans interruption et de plus en plus de monde au rendez-vous. Mais Nicolas est plein de ressources, et c’est sur ce nouveau site, du Carré d’Or à Château Roussillon, commune de Perpignan, que nous nous retrouvons aujourd’hui. Merci à tous les participants du département, des départements voisins, aux Catalans du sud, aux touristes et visiteurs de passage.

 

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Merci de votre visite.

A très bientôt lors d’un prochain rassemblement.

Nicolas Bousquet

fin de







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