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Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens, rares ou d’exceptions

6062010

rva66 logo2 du site

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Prochain rassemblement le

Dimanche 7 novembre 2021

Le 270 ème

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C A R R E   D ‘ O R

9 h  /  12 h

CHÂTEAU ROUSSILLON

rva pays catalan

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plan or 1

-

Merci de lire

la charte de bonne conduite

qui fait office de règlement

intérieur du rassemblement

+

Réglementation pour les véhicules de moins de 30 ans.

Conduite à tenir en cas de feu de véhicule.

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Emplacements exposants visiteurs

plan or pakings visiteurs

Voir album « Lieu du rassemblement, accès, horaires et emplacements »

Pour les visiteurs

 Parkings supermarché Carrefour

et Banque Populaire (coté Porsche)

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Pour les exposants

… AUTO-disciplinez vous !

sardine rva66

Emplacement par thème

(ancêtres, populaires, américaines, motos, clubs …) 

A partir de 10 h 30 l’emplacement est libre

-

4220178

Les autos et motos de collection peuvent de temps

en temps marquer leurs territoires en déposant

sur les sols quelques gouttes d’huile.

Des tapis

tapis rva

sont mis à la disposition des exposants qui se garent

sur le bitume rouge, afin d’éviter les taches, merci

tapis avion rva

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rva bourse

Venez vendre, le 1er dimanche du mois,

vos pièces, accessoires, documents, miniatures, …

Règlement, voir Charte de bonne conduite

BOURSE-CANET-2-300x202

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La vente de véhicule est interdite

plaque-a-vendre rva66

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Pour mettre fin à ceux qui n’ont pas l’esprit du rassemblement

et qui ne respectent pas le travail de l’organisateur.

andouille

Un autocollant sera peut être déposé sur le véhicule malfaisant !

Ceux qui viennent vendre leurs véhicules

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et ceux qui viennent distribuer des prospectus sans

demander l’autorisation

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L’autocollant RVA66 est disponible à 1 euro

rva jaune citron

le réclamer auprès de l’organisateur

rva rose nana

Offert aux conductrices

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mug rva

tee shirt rva 66

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Retrouvez aussi les infos du

LOGO RVA CARRE D OR FACEBOOK

sur Facebook :    Rva66 Canet

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reclame rva

 

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hellomoj

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téléchargement

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la titine finale 1

www.latitine202.unblog.fr

Cela prend forme

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Auto 4A - Dégraissant KH-7 - Mécatechnic

la Pierre d’argile – Vitale Perpignan – Cipère

Ichard – Comptoir de la carrosserie – Renel

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halte evenement

Capestang (34)

Rassemblement le dernier dimanche du mois

capest classic

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Prochainement

En attente de confirmation   

Lac de Vinca Rassemblement Vw 08, 09 et 10 octobre 2021

Perpignan – salon - 29 au 31 octobre 2021 (renaissance à voir)

Resized_FB_IMG_1620897996741

Lyon Epoqu’auto - salon - 5, 6 et 7 novembre 2021 (à ne pas louper)

Tra’Montagne – Meeting Porsche – 20, 21, 22 mai 2022

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pan ANNIVERSAIRE

60 ans cette année

60 ans

Citroën Ami 6      /      Jaguar Type E      /    Simca 1000

Karmann Ghia      /     René Bonnet     /       Saab 96

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PAN AUTOMOBILIA

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LE COKE BOTTLE STYLING

Le Coke bottle styling  a été utilisé à l’origine dans les

avions de combats «Northrop F-5 1950» comme un

moyen de réduire considérablement la forte augmentation

de la traînée qui se produit à une vitesse transsonique

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(925 km/h). L’utilisation de cette conception donne

une forme de fuselage à taille pincée diversement appelée

bouteille de coke, taille de guêpe ou  Marilyn Monroe.

En automobile, ce style de carrosserie, centre étroit

entouré d’ailes évasées, est inspiré des contours de

la célèbre bouteille en verre de Coca-Cola vue de profil.

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La technique de conception sur les automobiles offre

une attraction visuelle mais aussi une

amélioration des performances.

C’est l’illustre designer industriel  français Raymond

Loewy (1893-1986) considéré comme l’un des pères

du design industriel qui a été le pionnier du

Coke bottle styling dans l’automobile.

loewy4

Au cours des années 30, Raymond Loewy conçoit

différents objets pour  la marque de soda d’Atlanta

Coca-Cola. On lui doit par la suite le logo Shell, le

packaging du paquet de cigarettes Lucky Strike et

les logos pour les biscuits LU, la marque de

prêt-à-porter New Man,  dont la particularité

est qu’il peut se lire à l’endroit comme à l’envers,

les enseignes Coop, l’Oréal ou Monoprix entre autres.

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L’aménagement intérieur du Concorde et de ses

plateaux repas lui est confié par Air France en

1976 et le président J.F. Kennedy lui commandera

la décoration de l’Air Force One.

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Au début des années 50, il se voit confier la tâche

de moderniser la traditionnelle bouteille en verre

Coca-Cola. Exercice périlleux s’il en est car il est

indispensable de conserver la forme générale

universellement connue. Loewy va donc

s’atteler à adoucir les formes et rendre les arrondis

plus légers, plus doux, tout en les maintenant

et en rendant la ligne générale de la bouteille un

rien plus droite. Cette bouteille sera le modèle

de 1955, Raymond Loewy la considérait comme

un produit de packaging parfait.

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En 1962, sort le premier modèle automobile à

carrosserie «Coke bottle», l’Avanti  de la marque

américaine Studebaker dessiné  par …

Raymond Loewy,  le designer de la bouteille

de Coca-Cola de 1955.

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Les constructeurs automobiles ont rapidement

intégré la forme de la carrosserie «Coke bottle»

dans les voitures de tourisme. La forme en «ponton»

qui désigne un élément de l’automobile intégrant

tout à la fois l’aile et le garde-boue et le «straight-edge»

bord droit, coupe au ciseau, les ailes avant et arrière

plus hautes que la ligne de caisse, la norme des

années 50, sont passées de mode. Les années 60

est une des décennies les plus glorieuses

pour le design automobile.

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Toujours en 1962, les modèles de chez Pontiac

sortent avec un subtil pli horizontal à mi-chemin

vers le bas et un léger rétrécissement en taille de

guêpe aux portes qui gonflait à nouveau dans les

ailes arrière. Bon nombre des plus grands modèles

de voitures de la décennie utilisent ce style comme

la Riviera de chez Buick, un véhicule de luxe de 1963.

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D’autres constructeurs américains, AMC avec ses

modèles Ambassadeur, Javelin, Marlin et Rebel,

Chevrolet avec la Corvair et l’Impala ainsi que la

Plymouth Duster et la Hemi’Cuda, la Pontiac Tempest,

la Ford Maverick ainsi que le japonais Toyota avec

le 2000 GT , le Suzuki Fronte 360. Chez les européens,

l’Allemand Opel avec la GT et l’Italien Lamborghini

avec sa Miura, entre autres, se baseront sur le style

de la bouteille de Coca avec des formes plus ou moins

accentuées. Plus de 120 modèles, liste disponible en

m’envoyant une demande par mail. À partir de 1967,

le Coke Bottle Stlying prend une dimension mythique

en devenant le style emblématique des muscles cars

américaines telles que les Pontiac GTO, Chevrolet

Camaro, Oldsmobile Toronado, Ford Mustang,

Ford Torino et Shelby GT500 ou Dodge Charger.

loewy12

Mais pour moi, la plus charismatique du

«style bouteille de Coke» est la Chevrolet Corvette C3,

première vraie voiture de sport américaine qui

a marqué des générations de passionnés avec ses

lignes uniques et évocatrices de puissance.

La fameuse Sting ray de 1969 sera également

connu comme la « Coke Bottle Shape ».

z1968 corvette

Ce style disparaît progressivement dans les

années 1980 avec l’apparition d’un design

aux formes plus anguleuses et des lignes

plus droites. À partir des années 2000, dans

un contexte d’optimisation de l’aérodynamique,

certains modèles utilisent parfois

encore ce type de design. 

=

Prochain article :   Kick le retour

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humour pan

ado mob

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LES VEHICULES DU MOIS

pan plein nat

HONDA CB 750A HONDAMATIC

CB2

Déc 1975 – Oct 1978

Cylindrée  736 cm3  54 CH

4 temps  4 cylindres en ligne vertical face à la route

Deux soupapes par cylindre

Distribution simple ACT commandée par chaîne simple

Allumage type batterie-bobines sous 12 V

Démarrage  électrique ou kick additionnel sous la selle

4 carburateurs Keihin 24 mm à cuve concentrique (28 mm)

Embrayage automatique (disques multiples en bain d’huile)

deux embrayages à commande hydraulique (un pour chaque rapport),

le sélecteur au pied actionnant la valve hydraulique

2 vitesses à convertisseur de couple (5 rapports)

Lubrification carter sec avec pompe trochoïdale double

Cadre double-berceau fermé en tubes d’acier

Suspension AV  fourche télé hydraulique

Suspension AR  bras oscillant avec amortisseurs hydrauliques

Roues et pneumatiques  AV 3,50*19 AR 4,50*17

Frein AV  simple disque à commande hydraulique

Frein AR  tambour central

Poids  246 kg

Réservoir essence 19 L

Vitesse maxi  165 km/h

CB 36

 La CB 750A Hondamatic est commercialisée

au Canada fin 1975 avant d’être introduite

aux U.S.A. au printemps 1976.

Cette Honda a été spécialement conçu pour le

marché nord-américain, où elle a connu un

immense succès. Les distances séparant les

grandes agglomérations sont importantes,

le plus souvent sur des Highways aux lignes

droites sans fin. La réglementation limite la vitesse

à 88 km/h dans la plupart des états et le

consommateur américain à l’habitude de conduire

des voitures à boîte automatique. Déclinée en trois

versions  A0 Rouge Antarès ou Vert Muscat métallisé

(1976), A1 Rouge Presto ou Bleu Sword métallisé

(1977) et A2 Rouge Alpha ou Bleu Polaris métallisé

(1978), elle fut produite à 8100 exemplaires.

CB 37

Seulement deux machines furent importées en France.

La CB 750A Hondamatic est une CB 750 F1

relookée et équipée à la place de la traditionnelle

boite 5 vitesses, d’une transmission semi-automatique.

Par rapport à la CB 750 à 5 rapports, le moteur

est assagi afin de privilégier le couple et de

préserver la transmission. Celle-ci se compose

d’un convertisseur de couple hydraulique identique

dans son principe à ceux montés sur de nombreuses

autos (Honda Civic) depuis des années.

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Ce convertisseur est couplé à un embrayage auto

et à une boite semi-automatique seulement dans

la mesure ou elle ne sélectionne pas toute seule

ses deux rapports où l’on doit encore agir sur un

sélecteur pour passer de la position L/Low (rapport court)

à D/ Drive (rapport long) et inversement. Un choix

dicté par un souci de sécurité, de simplicité maximum

et d’encombrement minimum. Cette machine atypique

est présentée au salon de Paris 76. Elle emprunte des

éléments à plusieurs modèles, le cadre et partie

cycle de la F1, le réservoir et le moteur de la K7

et les clignotants et les garde-boue de Goldwing.

CB 55

Echappements 4 en 1 sur la première version et

roues à rayons (roues Comstar sur la dernière version).

Le tout avec un look custom et surtout une boite auto.

Sans oublier quelques particularités comme le

sélecteur à deux positions, court ou long, ou encore

le kick de secours rangé sous une grande selle.

 La selle la plus confortable jamais fabriquée par Honda.

cb7

 Le compteur de vitesse ne présente pas moins de

quatre échelles de graduation. En plus des graduations

habituelles en MPH et en KM/H, se trouvent une

graduation supplémentaire de 0 à 95 km/h pour

le 1er rapport et une dernière graduation de

0 à 165 km/h pour le second rapport. Il n’y a pas

de compte-tours. Le second boîtier comprend trois

voyants principaux indiquant le rapport engagé :

Neutral, Low (1er rapport), Drive (2e rapport).

L’utilisateur choisit l’un des deux rapports, tout en

ayant la possibilité de passer de l’un à l’autre en roulant.

 CB11

Un frein de parking agissant sur la roue AR permet de

stationner la moto en pente. La CB 750A n’était pas

plus cher qu’une CB 750 comparable avec une boîte

de vitesses normale. D’après le Président du club des

HONDA CB 750 du département, la Hondamatic 750

est une moto très agréable à piloter, le passager ou la

passagère bien calée sur la selle confortable n’a plus

besoin de se cramponner au pilote ni d’anticiper

chaque changement de rapport.

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LA MAQUETTE DU MOIS

Motorcycle Papercraft Honda CB750 Papercraft Template by Sarah

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Pas vu au rassemblement

pan garage

automobiles-

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Les photos du rassemblement

Si vous voulez partager vos photos du rassemblement

Merci de me les envoyer à :   n.bousquet66@sfr.fr

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 Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens, rares ou d'exceptions dans Webmaster dscn07592-300x225

archive rva

03/2011 –>12/2015

  Envoyez vos photos !  n.bousquet66@sfr.fr  ou  500@wanadoo.fr

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staf rva66

Souriez vous êtes flashés

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PHOTOGRAPHES OFFICIELS RVA66

DANIEL G 

Daniel

Nico V Rva66

Nico

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PLACIER OFFICIEL RVA66

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 » Dédé « 

x

         Jean Michel              Fabrice et Dylan

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LES BOUTE-EN-TRAIN OFFICIELS RVA66

muppet - Copie

 Statler          &        Maldorf

ou le contraire

et

les hommes et les femmes de l’ombre :

Erik, Nath, Léo, Yannick, Jérôme, Jean Paul, Claude, Hélène …

MERCI à tous

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La liberté de circuler, résistons

sticker-touche-pas-a-mon-ancienne

4l vache à lait

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 Panneau historique  

RVA66 (Rassemblement Véhicules Anciens du 66). Depuis le Dimanche 3 juin 2018, le RVA 66 se déroule au Carré d’Or à Château Roussillon.        RVA 66, créé par Nicolas Bousquet en juin 1999, démarre à Villelongue de la Salanque (4 véhicules !). Il est devenu aujourd’hui le plus grand rassemblement mensuel de véhicules anciens, rares et d’exception du sud de la France. Au bout de 3 ans, pour cause d’encombrement sur la place du village, RVA 66 se déplace à Bompas. Le succès grandissant (100 véhicules), le manque de place devient un problème pour les véhicules en expo. ainsi que ceux des visiteurs. Nouveau départ pour le parking du marché de gros d’Elne, l’espace est immense (250 véhicules), plus de soucis, sauf qu’ une gendarmerie doit y être construite, il faut donc trouver une nouvelle municipalité pour nous accueillir ! C’est à Canet en Roussillon, sur le parking de la Luna, que nous nous sommes retrouvés. Le parking sera très souvent à bloc (300 véhicules). Le site commençant à être un peu juste, il faut encore trouver un nouveau lieu d’exposition. C’est au Pôle Nautique toujours à Canet en Roussillon que nous avons débarqué. Très bel endroit, en fond d’écran de beaux bateaux et le Canigou, (576 véhicules exposés à la 200 ème) et de très nombreux visiteurs. Ce site devant reprendre sa fonction première, zone technique du port, nous devons encore et encore déménager après vingt ans et plus de 265 rassemblements sans interruption et de plus en plus de monde au rendez-vous. Mais Nicolas est plein de ressources et c’est sur ce nouveau site, du Carré d’Or à Château Roussillon, commune de Perpignan, que nous nous retrouvons aujourd’hui. Merci à tous les participants du département, des départements voisins, aux Catalans du sud, aux touristes et visiteurs de passage.

1er-logo-rva66-villelongue1 dans Webmaster   bompas31   logo-rva66-elne2   logo-rva-canet-francis1  LOGO RVA CARRE D OR

88822334

Merci de votre visite.

A très bientôt lors d’un prochain rassemblement.

Nicolas Bousquet

fin de







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