Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens, rares ou d’exceptions

6062010

rva 20 ans

Etat d’âme de ce 1er dimanche de juin 2019

Un petit regard dans le rétroviseur

20 ans ça se fête (ou pas), certains pour 20 ans de bons et loyaux

services reçoivent une médaille,

dans notre département ni les radios, ni les journaux ne parlent du

rassemblement. Ma médaille sera à base d’huile (de vidange) lol.

20 ans, il me semble que c’était hier, le temps passe vite, surtout

quand on fait les choses avec plaisir et satisfaction.

Sur la place du village de Villelongue-de-la-Salanque

ce 1er dimanche de juin 1999, trois voitures, une mobylette

et quelques curieux. A cette époque, pas encore d’émissions

de télé ou de spéculations sur les véhicules anciens (ha ! le fric),

que des passionnés !

Un grand merci à tous ces passionnés de la 1ère heure, certains nous

ont quittés, d’autres ne viennent plus, il y en a qui sont encore là.

Merci à tous, aux exposants pour leurs milliers de véhicules en tout

genre, qu’ils soient du département, de la région, du sud de la France,

de Catalogne Sud et d’autres contrées d’Europe qui ont contribué

à la réalisation de 244 rassemblements mensuels

(un musée gratuit à ciel ouvert chaque mois).

Et merci aux visiteurs.

Ce sont pour moi vingt années riches de rencontres, que

ce soit notre patrimoine automobile mais surtout humaines.

Dans un monde où la critique facile et le mercantilisme sont

omniprésents, c’est avec un grand plaisir

que je tiens à partager, avec vous, les dix prochaines années

du Rva66

Nicolas BOUSQUET

-

Prochain rassemblement le

Dimanche 7 juillet 2019

Le 245 ème

-

C A R R E   D ‘ O R

9 h  /  12 h

CHÂTEAU ROUSSILLON

rva pays catalan

-

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plan or pakings visiteurs

Voir album « Lieu du rassemblement, accès, horaires et emplacements »

-

Merci de respecter

les personnels en orange qui vous guident

-

Pour mettre fin à ceux qui n’ont pas l’esprit du rassemblement

et qui ne respectent pas le travail de l’organisateur.

andouille

Un autocollant sera peut être déposé sur le véhicule malfaisant !

 -

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-

Pour les visiteurs

 Parkings supermarché Carrefour

et Banque Populaire (coté Porsche)

Les exposants

… AUTO-disciplinez vous !

sardine rva66

Emplacement par thème

(ancêtres, populaires, américaines, motos …) 

A partir de 10 h 30 emplacement libre

-

Lire la charte de bonne conduite

Réglementation pour les véhicules de moins de 30 ans.

Conduite à tenir en cas de feu de véhicule.

-

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Les autos et motos de collection peuvent de temps en temps marquer

leurs territoires en déposant sur les sols quelques goutent d’huile.

Des tapis

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sont mis à la disposition des exposants qui se garent sur

le bitume rouge afin d’éviter les taches, merci

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-

L’autocollant RVA66 est disponible, 1 euro

rva jaune citron

se renseigner auprès de l’organisateur

rva rose nana

offert aux conductrices

-

Nouveau

images

-

rva bourse

Venez vendre, le 1er dimanche du mois,

vos pièces, accessoires, documents, miniatures, …

La vente de véhicules est interdite

Règlement, voir Charte de bonne conduite

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-

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202 site rva

www.latitine202.unblog.fr

Même pas besoin de la clef originale Peugeot

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-

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Visite des musées automobiles Allemand et collections privées

Merci Hélène et Werner

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photographe familly

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pan ANNIVERSAIRE

35 ans cette année

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-

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Capestang (34)

Rassemblement le dernier dimanche du mois

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-

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Prochainement

Bourse auto moto Limoux Samedi 3 août 2019

reste 2 places

-

Auto rétro Barcelone du 17 au 20 octobre 2019

17 ou 18 à définir reste  3 places

-

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L’HISTOIRE DU LOGO INTERDIT DE RENAULT 

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Parfois on qualifie Renault directement par son emblème. Une forme

géométrique apparue sur toutes les autos de la marque en 1925.

En 1971, Renault fait évoluer le dessin de son emblème, c’est un

losange stylisé, simplifié. Les premières autos à l’arborer sont les

Renault 15 et 17 sorties en 1971.

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Très vite les nouvelles Renault 5 en sont également frappées.

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S’il y a une marque pour qui la pilule ne passe pas du tout,

c’est la société Kent, une entreprise qui officie également dans

l’automobile en tant que sous traitant. Son domaine d’activité est

vaste mais surtout son logo est également un losange.

logo0311

Le losange interdit de Renault n’est ni plus ni moins que celui

de Kent, simplement tourné de 90° !  L’entreprise contacte

la régie qui fait la sourde oreille. C’est donc devant la justice

que va se dénouer cette affaire… et la Régie Renault

est jugée fautive. Il faut donc arrêter d’utiliser ce logo

mais aussi le retirer des autos.

C’est l’artiste plasticien Hongrois Victor Vassarely qui est contacté.

Il crée un logo reprenant le losange, qu’il texture avec des bandes

sur chaque côté du losange. Ce logo apparu en 1972 restera 20 ans

sur les Renault. Comme pour une pièce défectueuse, la marque

lance une campagne de rappel.

Tous les propriétaires de Renault 5, 15 et 17 reçoivent un courrier

les invitant à passer en concession. On remplace le logo de capot,

le centre du volant et la plaque qui masque l’autoradio.

Beaucoup de voitures vont recevoir la transformation mais pas toutes.

On arrive encore à croiser des Renault arborant le logo Kent

car ces voitures sont passées au travers des mailles du filet,

soit parce que leur propriétaire n’estimant pas important ce rappel,

ont décidé de ne pas procéder à ces changements, ou bien,

parce que certaines lettres n’ont pas été transmises aux réels

propriétaires (revente de la voiture entre temps), sans oublier

les voitures entretenues dans d’autres réseaux que celui de Renault.

Même le Réseau Renault décidait de ne pas procéder

automatiquement au changement des logos des voitures revenant

vers le réseau officiel. Heureusement pour nous certains de ces logos

existent encore pour nous rappeler cette anecdote si peu connue.

 =

Prochain article :   La ligne jaune  

 -

humour pan 

mécano raie des fesses

-

pan plein ERIB

LE VEHICULE DU MOIS

talbot lago

TALBOT LAGO T26 RECORD

1946 et 1950

Produites en toute petite série

carrosserie « usine » ou en châssis nu peut être habillé

par des carrossiers indépendants

Le prix du châssis valait 1 050 000 F

6- cylindres de 4.5 litres à soupapes en tête et 2 AC

deux arbres à cames.

Moteur 170 ch à 4 200 tr/min

boîte de vitesse Wilson pré sélective,

un système singulier qui nécessite une certaine adaptation.

En effet, on choisit le rapport sur le sélecteur derrière le volant

et le passage effectif du rapport est commandé par la pédale

d’embrayage en fin de course. C’est-à-dire, qu’au démarrage,

il faut penser à sélectionner le second rapport sur le sélecteur,

puis au moment opportun, déclencher le changement de

vitesse d’un coup sec sur la pédale d’embrayage pour passer

en 2 et ainsi de suite. Pour rétrograder,

la manipulation se fait évidemment à l’envers.

suspension avant à ressorts hélicoïdaux

freins hydrauliques

-

 En 1903, Adolphe Clément (Clément-Bayard) et Charles

Chetwynd-Talbot fondent Clément-Talbot pour assembler

en Angleterre les automobiles Clément-Bayard françaises.

En 1919, la firme fut rachetée par la filiale anglaise de la

firme française Darracq, après avoir racheté Sunbeam.

C’est à partir de 1920 que les voitures Darracq vendues en France

prennent la marque Talbot-Darracq.

En 1922, les automobiles Talbot-Darracq deviennent des « Talbot ».

Début 1934, l’ingénieur italien très anglicisé Anthony Lago

reprend à son compte la firme alors en difficulté avec la volonté

de la moderniser. Ainsi, sortirent des voitures sportives alliant le

style britannique et l’innovation française sous la marque Talbot-Lago.

Les voitures produites en France furent proposées sur le marché

sous la marque Talbot Lago.

En 1950, Vincent Auriol, président de la République, commande

une décapotable Lago Record à quatre portes pour servir

de voiture officielle.

À l’automne 1957, Talbot-Lago, qui connaît de plus en plus

de difficultés, renonce à la production de ses moteurs,

fin décembre 1958, Simca rachète la marque Talbot

alors au bord du gouffre.

Au lendemain de la libération, la conjoncture est tout sauf

favorable à la relance de la production d’automobiles de

prestige en France. En cette période de pénurie, la firme Talbot

est contrainte provisoirement d’assurer l’entretien et la

réparation des engins de l’armée. Pourtant Anthony Lago,

l’ingénieur italien qui a racheté la branche française de la

firme Talbot, est bien décidé d’obtenir des autorités les

matières indispensables à la construction d’une grande routière

sportive, digne de celles qui ont fait le renom de la marque.

Pendant les années d’occupation, le bureau d’études français

avait préparé un modèle haut de gamme, dérivé des T23

d’avant-guerre mais qui présentait un certain nombre

d’innovations. La nouvelle Talbot-Lago T26 est lancée au

début de l’année 1946. Sa désignation « T26 » avait déjà été

utilisée à propos des voitures de Grand Prix

de même cylindrée en 1938/39 en référence

à la puissance fiscale, 26 CV.

-

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Si vous voulez partager vos photos du rassemblement

Merci de me les envoyer à :   n.bousquet66@sfr.fr

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 Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens, rares ou d'exceptions dans Webmaster dscn07592-300x225

archive rva

03/2011 –>12/2015

  Envoyez vos photos !  n.bousquet66@sfr.fr  ou  500@wanadoo.fr

-

staf rva66

Souriez vous êtes flashés

panneau-radar rva

PHOTOGRAPHES OFFICIELS RVA66

DANIEL G 

Daniel

Nico V Rva66

Nico

-

PLACIER OFFICIEL RVA66

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 » Dédé « 

-

LES BOUTE-EN-TRAIN OFFICIELS RVA66

muppet - Copie

 Statler          &        Maldorf

ou le contraire

et

les hommes et les femmes de l’ombre :

Erik, Nath, Léo, Yannick, Jérôme, Jean Paul, Claude, Hélène …

MERCI à tous

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La liberté de circuler, résistons

sticker-touche-pas-a-mon-ancienne

vache à lait rva

-

 Panneau historique  

RVA66 (Rassemblement Véhicules Anciens du 66). Depuis le Dimanche 3 juin 2018, le RVA 66 se déroule au Carré d’Or à Château Roussillon.        RVA 66, créé par Nicolas Bousquet en juin 1999, démarre à Villelongue de la Salanque (4 véhicules !). Il est devenu aujourd’hui le plus grand rassemblement mensuel de véhicules anciens, rares et d’exception du sud de la France. Au bout de 3 ans, pour cause d’encombrement sur la place du village, RVA 66 se déplace à Bompas. Le succès grandissant (100 véhicules), le manque de place devient un problème pour les véhicules en expo. ainsi que ceux des visiteurs. Nouveau départ pour le parking du marché de gros d’Elne, l’espace est immense (250 véhicules), plus de soucis, sauf qu’ une gendarmerie doit y être construite, il faut donc trouver une nouvelle municipalité pour nous accueillir ! C’est à Canet en Roussillon, sur le parking de la Luna, que nous nous sommes retrouvés. Le parking sera très souvent à bloc (300 véhicules). Le site commençant à être un peu juste, il faut encore trouver un nouveau lieu d’exposition. C’est au Pôle Nautique toujours à Canet en Roussillon que nous avons débarqué. Très bel endroit, en fond d’écran de beaux bateaux et le Canigou, (576 véhicules exposés à la 200 ème) et de très nombreux visiteurs. Ce site devant reprendre sa fonction première, zone technique du port, nous devons encore et encore déménager après dix neuf ans, plus de 231 rassemblements sans interruption et de plus en plus de monde au rendez-vous. Mais Nicolas est plein de ressources, et c’est sur ce nouveau site, du Carré d’Or à Château Roussillon, commune de Perpignan, que nous nous retrouvons aujourd’hui. Merci à tous les participants du département, des départements voisins, aux Catalans du sud, aux touristes et visiteurs de passage.

1er-logo-rva66-villelongue1 dans Webmaster   bompas31   logo-rva66-elne2   logo-rva-canet-francis1  LOGO RVA CARRE D OR

88822334

Merci de votre visite.

A très bientôt lors d’un prochain rassemblement.

Nicolas Bousquet

fin de







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