Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens

6062010

Prochain rassemblement le

Dimanche 7 octobre 2018

Le 236 ème

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C A R R E   D ‘ O R

9 h  /  12 h

CHÂTEAU ROUSSILLON

rva pays catalan

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plan or pakings visiteurs

Voir album « Lieu du rassemblement, accès, horaires et emplacements »

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Merci de respecter

les personnels en orange qui vous guident

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Pour mettre fin à ceux qui n’ont pas l’esprit du rassemblement

et qui ne respectent pas le travail de l’organisateur.

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Un autocollant sera peut être collé sur le véhicule malfaisant !

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Pour les visiteurs

 Parking supermarché Carrefour et Banque Populaire

(coté Porsche) 

Les exposants

Emplacement par thème

(ancêtres, populaires, américaines, …) 

A partir de 10 h 30 emplacement libre

… AUTO-disciplinez vous !

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Lire la charte de bonne conduite

Réglementation pour les véhicules de moins de 30 ans.

Conduite à tenir en cas de feu de véhicule.

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Résistons

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L’autocollant RVA66 est disponible, 1 euro

rva jaune citron

se renseigner auprès de l’organisateur

rva rose nana

offert aux conductrices

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Nouveau

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www.latitine202.unblog.fr

Pourquoi l’écrou de roue de gauche à des encoches ?

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RETOUR DE VACANCES

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En passant par le Jura et le Forez

Pas 10 minutes de route sans voir un véhicule ancien

sur la route, dans une cour ou dans un champs

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CE21

Perrigny   Jura

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Musée sympathique avec les véhicules des membres du club

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Merci pour l’acceuil

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Ils organisent aussi le rassemblement mensuel (second dimanche)

de Lons le Saunier

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Brassac les Mines     Puy de Dôme

Musée de l'ACPML à Brassac-les-Mines

Un VRAI retour dans le temps

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Une anecdote à chaque véhicule,

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à chaque objet

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Merci Didier pour la visite et à bientôt

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pan ANNIVERSAIRE

Renault Clio Williams 

25 ans cette année

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halte evenement

30 septembre 2018

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Capestang (34)

Rassemblement les dernier dimanche du mois

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La C.B

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Les bons chiffres à tous

La C.B (cibi) est née des noms anglais « Citizen-band » qui

signifient « Bande du citoyen ». Elle est apparut aux Etat-Unis

après la seconde guerre mondiale lorsque des radioamateurs

montrèrent leur intérêt pour la création d’un trafic radio entre

particuliers sur la bande de fréquences du 27 Mégahertz

(23 canaux en AM).

L’excédent d’émetteurs-récepteurs arriva vite en Europe à la fin

des années 70. La limitation de vitesse est à l’origine de cette folle

expansion ; en effet, le recours à la C.B. demeurait le meilleur moyen

de parer aux contrôles routiers, mais ce petit appareil devint vite aussi

la meilleure solution pour rompre l’isolement des grandes routes en

discutant entre collègues routiers. Pour être cibiste, il n’y a plus aucune

démarche particulière à effectuer auprès de l’administration. Après des

périodes de déclarations en Gendarmerie à la fin des années 70 et l’achat

de licences, la pratique est devenue légale en France en 1981 et la vente

libre en 1995. Les cibistes peuvent désormais utiliser 40 canaux et

différents modes de modulation : modulation de fréquence (FM),

modulation d’amplitude (AM), bande latérale unique (BLU).

Les canaux d’appels français sont le 19 et  27 AM. Dans les années 80,

le 19 était le canal des usagers de la route et le 27 celui des stations

fixes, au domicile bases ». Le canal 9 AM est celui des urgences

et DOIT RESTER LIBRE. Tous les autres canaux sont disponibles

pour discuter librement de tout sauf de politique, de religion et

de discrimination raciale.

La C.B. », c’est avant tout avoir le plaisir de communiquer avec les

autres de manière amicale ; L’une des règles est de respecter

l’anonymat de chacun et pour se reconnaître, les cibistes s’appellent

par des indicatifs. Dans certaines circonstances, ce petit appareil

peut aussi rendre de grands services : en cas de panne ou d’accident,

en évitant les embouteillages, en arrivant exactement à l’adresse grâce

aux « radioguidages ». Enfin, la C.B. est utilisée pour l’encadrement

et la sécurisation de manifestations sportives (marathons, courses

cyclistes ou automobiles…) c’est ce que l’on appelle des

« Radio-Assistance ». Elle est aussi appréciée des agriculteurs qui

n’hésitent pas à équiper leurs tracteurs et leurs habitations.

Les contacts à longue distance appelés « DX » sont une véritable

passion pour ceux qui les pratiquent et donnent parfois lieu à

des échanges de cartes « QSL » avec des gens du monde entier.

Les années de bonne propagation des ondes radio, au début du

mois de septembre, on peut écouter les États-Unis avec n’importe

quel appareil d’entrée de gamme. Il suffit de tendre l’oreille en se

positionnant sur le 26 en AM.

Le problème de perturbations de la TV des voisins, à cause des

antennes et des amplis trop puissants, n’existe plus depuis le

passage à la TNT HD Numérique. Les cibistes utilisent une version

du code Q international, par exemple « QRO » signifie que le signal

est « clair et net »,  »QRT » prévient  »je coupe la communication »,

des codes numériques, 88 « bonnes bises », 73  »amitiés »,

51 « poignée de mains », 144 « aller au lit », sont utilisées comme les

abréviations OM (Old Men) pour les hommes ou YL (Young Ladies)

pour les dames, XYL (dames mariées). Les enfants sont désignés par

QRPP (garçon) et QRPPète (fille). Break « l’intervenant extérieur »,

voulant se mêler à une conversation, Papa 22 « représentant des forces

de l’ordre », la boîte à images ou barbecue « radar », gastro « repas »,

mille pattes « semi-remorque », push-pull « une voiture », grand ruban

« autoroute » et sa tirelire « barrière de péage », Tonton « un amplificateur

de puissance ».  Hi 3 fois « les rires ».

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Il est difficile de dire aujourd’hui combien de personnes pratiquent

encore la C.B., mais nous avons été en France jusqu’à 3 millions

dans les années 90.

=

Prochain article : Les phares jaunes

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Venez vendre, le 1er dimanche du mois,

vos pièces, accessoires, documents, miniatures, …

La vente de véhicules est interdite

Règlement, voir Charte de bonne conduite

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LE VEHICULE DU MOIS

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MONET-GOYON 350 GA  1932

346 cm3

Moteur MAG monocylindre 4 temps culbuté à culasse hémisphérique

 Double échappement                 Allumage à magnéto

Graissage à huile perdue par pompe Pilgrim

Double carburateur Amal

Boite Sturmey- Archer 3 rapports

Embrayage multidisque à sec

Réservoir d’essence en deux parties 11,5 l

Réservoir d’huile séparé freins à tambour

Fourche à parallélogramme

Roues à broches 19″

13 cv           140 kg        115 km/h

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monet

Avril 1917, la société Mâconnaise Monet & Goyon est créée.

En 1916, La guerre fait un grand nombre de mutilés, Joseph MONET

(Ingénieur) et Adrien GOYON (riche héritier) s’associent pour fabriquer

des engins sans moteur afin de rendre la mobilité aux  malades, blessés

et mutilés. Rapidement, la gamme s’étoffe, ils produisent des engins que

personne d’autre n’osera concevoir, des roues-motrices, vélo-fauteuils,

moto-légères, voiturettes motorisées et scooters

(Le Vélauto est le premier scooter de l’histoire).

En 1924, André Goyon est emporté par une pneumonie, l’entreprise

tourne à plein régime, les motos se vendent bien, pour faire face à ce

surcroît d’activité, une nouvelle usine est construite.

En 1926, la gamme est étendue aux motos  4 temps à moteurs MAG

de 350 cm3 (10 000 machines vendues). Joseph Monet meurt de la

tuberculose, c’est Marcel MONET (son frère) qui le remplace tant bien

que mal, les ventes chutent de façon dramatique. En 1927 la gamme est

étendue aux machines de 250 et  500 cm3. En 1929, Monet & Goyon

rachète la prestigieuse marque Koehler-Escoffier en difficulté

(marque Lyonnaise, créée en 1912, qui a toujours fabriqué des

machines sportives et de course). Disparition des motos à courroie

et naissance des parties cycles dites à réservoir en selle. En 1935,

fabrication de modèles 350cc et en 39 production de side-cars

pour l’armée française. A la libération, le constructeur maçonnais

qui n’a souffert d’aucun dommage pendant la guerre, les machines

outils n’ont pas été déménagées par l’occupant, est l’un des mieux

placé parmi les grands pour une renaissance rapide. Les petites

cylindrées (100cc, 125cc et 200cc) accaparent la production

avec des moteurs Villiers deux temps (moteur produit à plusieurs

dizaines de milliers d’unités). Pour faire face à la déferlante des

scooters, Monet & Goyon sort en 1953, un modèle à grandes roues

« Starlett », malheureusement, la commercialisation tarde et la

qualité n’est pas au rendez-vous ! En 1954 les problèmes sérieux

commencent, 99 employés sont licenciés. En octobre 56,

l’entreprise est en cessation de paiement. En 1957, UNIMECA,

société de gestion prend le relais pour se diversifier, elle fait de

la sous-traitance pour Citroën, Berliet, Paris-Rhône, la vente

de motos est insignifiante.

En 1958, un contrat est signé avec Motostandard, afin de produire

des motoculteurs, cela redonne un coup de fouet à l’entreprise.

L’aventure des deux roues s’arrête au mois de juillet 1959.

La motoculture de plaisance continue, quelques tondeuses

à gazon et des moteurs légers de bateau portent encore le

nom de Monet-Goyon dans les années 80.

Monet & Goyon a glané de très nombreux succès, son écurie

de course sera Champion de France de vitesse durant 4 années

consécutives (1924, 1925, 1926 et 1927) dans la cylindrée 175 cm3,

elle remportera 3 Grand Prix de France (1927, 28, 29), 4 Grand Prix

de l’U.M.F. (1924, 25, 27, 29), 4 victoires au Mont Ventoux

(1924, 25, 28, 29) et 20 records du Monde en 1924, 25 et 29.

Elle arborera fièrement la cocarde bleu-blanc-rouge sur les flancs

de ses modèles sportifs.

La marque Monet-Goyon a été et restera parmi l’une des quatre plus

grandes marques de motos Françaises du siècle dernier.

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Si vous voulez partager vos photos du rassemblement

Merci de me les envoyer à :   n.bousquet66@sfr.fr

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 Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens dans Webmaster dscn07592-300x225

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03/2011 –>12/2015

  Envoyez vos photos !  n.bousquet66@sfr.fr  ou  500@wanadoo.fr

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Souriez vous êtes flashés

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PHOTOGRAPHES OFFICIELS RVA66

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Daniel

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Nico

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PLACIER OFFICIEL RVA66

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-

LES BOUTE-EN-TRAIN OFFICIELS RVA66

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 Statler          &        Maldorf

ou le contraire

-

et les « hommes » de l’ombre : Erik, Nath, Léo, Yannick, Jérôme, Jean Paul …

Merci à tous

-

                      Panneau historique  

RVA66 (Rassemblement Véhicules Anciens du 66). Depuis le Dimanche 3 juin 2018, le RVA 66 se déroule au Carré d’Or à château Roussillon. RVA 66, créé par Nicolas Bousquet en juin 1999, démarre à Villelongue de la Salanque (4 véhicules !). Il est devenu aujourd’hui le plus grand rassemblement mensuel de véhicules anciens, rares et d’exception du sud de la France. Au bout de 3 ans, pour cause d’encombrement sur la place du village, RVA 66 se déplace à Bompas. Le succès grandissant (100 véhicules), le manque de place devient un problème pour les véhicules en expo. ainsi que ceux des visiteurs. Nouveau départ pour le parking du marché de gros d’Elne, l’espace est immense (250 véhicules), plus de soucis, sauf qu’ une gendarmerie doit y être construite, il faut donc trouver une nouvelle municipalité pour nous accueillir ! C’est à Canet en Roussillon, sur le parking de la Luna, que nous nous sommes retrouvés. Le parking sera très souvent à bloc (300 véhicules). Le site commençant à être un peu juste, il faut encore trouver un nouveau lieu d’exposition. C’est au Pôle Nautique toujours à Canet en Roussillon que nous avons débarqué. Très bel endroit, en fond d’écran de beaux bateaux et le Canigou, (576 véhicules exposés à la 200 ème) et de très nombreux visiteurs. Ce site devant reprendre sa fonction première, zone technique du port, nous devons encore et encore déménager après dix neuf ans, plus de 231 rassemblements sans interruption et de plus en plus de monde au rendez-vous. Mais Nicolas est plein de ressources, et c’est sur ce nouveau site, du Carré d’Or à Château Roussillon, commune de Perpignan, que nous nous retrouvons aujourd’hui. Merci à tous les participants du département, des départements voisins, aux Catalans du sud, aux touristes et visiteurs de passage.

 

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88822334

Merci de votre visite.

A très bientôt lors d’un prochain rassemblement.

Nicolas Bousquet

fin de







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