Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens, rares ou d’exceptions

6062010

rva66 logo2 du site

 -

Prochain rassemblement le

Dimanche 1er novembre 2020

Le 261 ème

-

gestes barrière rva

-

Une spéciale Citroën HY

téléchargement (1)

-

C A R R E   D ‘ O R

9 h  /  12 h

CHÂTEAU ROUSSILLON

rva pays catalan

-

plan or 1

-

Merci de lire

la charte de bonne conduite

qui fait office de règlement

intérieur du rassemblement

Réglementation pour les véhicules de moins de 30 ans.

Conduite à tenir en cas de feu de véhicule.

====

Emplacements exposants visiteurs

plan or pakings visiteurs

Voir album « Lieu du rassemblement, accès, horaires et emplacements »

Pour les visiteurs

 Parkings supermarché Carrefour

et Banque Populaire (coté Porsche)

-

Pour les exposants

… AUTO-disciplinez vous !

sardine rva66

Emplacement par thème

(ancêtres, populaires, américaines, motos, clubs …) 

A partir de 10 h 30 l’emplacement est libre

-

4220178

Les autos et motos de collection peuvent de temps

en temps marquer leurs territoires en déposant

sur les sols quelques gouttes d’huile.

Des tapis

IMAG7556

sont mis à la disposition des exposants qui se garent

sur le bitume rouge, afin d’éviter les taches, merci

IMG_5035

====

rva bourse

Venez vendre, le 1er dimanche du mois,

vos pièces, accessoires, documents, miniatures, …

Règlement, voir Charte de bonne conduite

BOURSE-CANET-2-300x202

-

La vente de véhicule est interdite

plaque-a-vendre rva66

====

Pour mettre fin à ceux qui n’ont pas l’esprit du rassemblement

et qui ne respectent pas le travail de l’organisateur.

andouille

Un autocollant sera peut être déposé sur le véhicule malfaisant !

Ceux qui viennent vendre leurs véhicules et

ceux qui n’ont pas l’esprit du rassemblement

=======

L’autocollant RVA66 est disponible à 1 euro

rva jaune citron

se renseigner auprès de l’organisateur

rva rose nana

Offert aux conductrices

=======

Retrouvez aussi les infos du

LOGO RVA CARRE D OR FACEBOOK

sur Facebook :    Rva66 Canet

=======

reclame rva

-

r9

-

plaque-metal-vintage-garage-vintage-specialiste-pneumatique-reparation

-

48417853_272278303451773_2477345739152293888_n

-

hellomoj

=======

triangle%20%20lumineux%20%20clignotant

la titine finale 1

www.latitine202.unblog.fr

Cela prend forme

20200503_162553

====

panneaux_de_chantier_signaux_lumineux_1

Auto 4A - Dégraissant KH-7 - Mécatechnic

la Pierre d’argile – Vitale Perpignan – Cipère

Ichard – Comptoir de la carrosserie – Renel

=======

halte evenement

Capestang (34)

Rassemblement le dernier dimanche du mois

capest classic

-

21227_Zoom

Prochainement

En attente de confirmation

 Capestang - rassemblement 25 octobre (très sympa à faire) 

Avignon26, 27 et 28 mars 2021 (à ne pas louper)

=======

pan ANNIVERSAIRE

30 ans cette année

z-DLEDMV-2K19-Peugeot-205-Cabriolet-Roland-Garros-001

Peugeot 250 Roland Garros

=======

ID16a

casque-de-moto-bol-vintage

L’ENTREPRISE  GALLET

Slogan  Parce que chaque vie compte

Dans les années 50 de nombreux particuliers bricoleurs,

artisans ingénieux et fabricants, vont rivaliser

d’imagination pour accessoiriser et améliorer les autos,

les motos et cyclomoteurs d’après guerre.

On retrouve beaucoup de ses créations et idées de génie

dans les anciens numéros de la revue Tout Système D.

108073170_o

Nombre de ces inventions feront d’ailleurs partie de

l’évolution de nos véhicules, tant en sécurité qu’en

esthétisme. Elles seront très souvent reprises par les

constructeurs ou l’industrie. Galet est l’un d’entre eux,

sa création date de 1860, l’entreprise se situe alors

rue de Chalet à Paris X. C’est une entreprise artisanale

de corroyage qui travaille le cuir. En 1909, la Société

s’installe dans l’Ain à Châtillon-sur-Chalaronne.

title-1576680650

L’entreprise Galet fournira à l’armée française des

sacoches de cuir, des étuis photographiques …,

pendant la première guerre mondiale.

s-l300

Juste après guerre, Adrien GALET

(seconde génération), se lance

 dans l’équipement pour les deux-roues,

étuis en cuir et sacoches en cuir

IMG_6135

(au rythme de 8 par jour)

destinées à l’outillage nécessaire à

la réparation des crevaisons.

Ancienne-et-SUPERBE-Sacoche-outils-EN-CUIR

C’est à partir de 1950 que Jean GALET,

troisième génération, lance l’activité selles en

cuir pour les deux roues, motos et  bicyclettes.

20201003_112141

L’affaire prend rapidement de l’extension, un

atelier est consacré aux accessoires

de la petite reine.

Selle-cuir-Saddle-GALLET-vintage-road-bike-velo-bicyclette-Randonneuse-piece-cycles-fun-passion-ancien-ref130sl-3-570x379

On trouve essentiellement les selles GALET

sur les vélos Peugeot de 1959 à 1969.

Dix ans plus tard, c’est la création

du 1er casque moto aluminium.

e2bfaa2cd56db12aa6fa5610f5bcf746

La fin de la décennie verra arriver les

selles, les sacoches en plastique de couleur.

P1110326

A partir de 1975, Adrien GALET (quatrième génération)

crée les premiers casques en matière plastique

et le nouveau casque de l’armée française en acier.

232c475aa7d716505e064e4d4ea72aca

Parfois, le hasard prime. Hasard d’une rencontre

entre l’héritier de l’entreprise Adrien Galet

(jeune ingénieur des Arts et métiers) et le

plombier Henri Jaffre, venu effectuer une

réparation. Henri Jaffre, par ailleurs Chef du

Centre de Secours de la ville, apprend au détour

d’une conversation amicale, la volonté d’Adrien

de fabriquer de nouveaux articles. La réaction

du plombier fut immédiate, fabriquer un casque

de pompier pour remplacer notre casque bol

inox actuel, peu protecteur et peu pratique.

8809842-13940561

Adrien Galet s’est mis à griffonner, à parler des

techniques d’intervention et des besoins des pompiers.

La conception du casque F1 fut officiellement

achevée en 1985, sont utilisation s’est généralisée

à l’ensemble du territoire et plus de 80 pays

l’ont adopté. MSA Gallet est devenu le leader

mondial des casques de pompiers, militaires,

police et aéronautique, ce qui lui a donné des

ailes dont une de plus à son patronyme.

f5b34c05-75a5-4dd7-98ac-868827537410

La production journalière se chiffre

par dizaines de milliers.

=

Prochain article :  DUBO DUBON DUBONNET

=======

humour pan

quand je vais au rassemblement rva je bave un peu

====

LE VÉHICULE DU MOIS

20201004_110617

René-Bonnet Djet - Matra-Bonnet Djet

1963-1968

1 693 exemplaire(s)

Propulsion     Moteur centrale arrière essence

4 cylindres en ligne Cléon-Fonte

Renault Sport Alpine Gordini

996 à 1255 cm3   82 à 105 cv

Carburateur double corps

Boîte 4 vitesses

Freins  4 freins à disques

Vitesse maxi    170 / 195 / 210 km/h

Accélération    0 à 100 km/h  en 11.7 s

Carrosserie   Coupé, Aérodjet

Poids   540 à 740 kg

20201004_102945

La Djet est une voiture de sport biplace apparue en 1962.

Initialement développée et produite à 198 exemplaires

par le constructeur d’automobile de sport français

René Bonnet, elle est ensuite fabriquée par

Matra Sports à 1 495 exemplaires de 1964 à 1968.

IMG_9974

Dans les années 1950 et années 1960, René Bonnet

remportent de nombreuses victoires en compétition

automobile, en particulier aux 24 Heures du Mans

et au Rallye automobile Monte-Carlo, sur des DB

(Deutsch-Bonnet) de course.

Par la suite, il conçoit ses René Bonnet Missile,

Le Mans et Djet, qui est un prototype à moteur

central arrière, engagé aux 24 Heures du Mans 1962.

Cette position centrale du moteur (derrière le pilote)

était d’avant-garde à l’époque, puisque cette année-là

au Mans seule la Ferrari Dino SP utilisait

la même structure.

IMG_9976

En 1962 René-Bonnet expose au salon automobile

de Paris sa version routière de la berlinette des

24 heures du Mans, à cet effet, le Djet conçu par

l’ingénieur en chef Jacques Hubert autour d’un

ensemble moteur-boîte de vitesses de Renault

Estafette placé en position centrale arrière, perd

son treillis tubulaire sophistiqué (squelette de tubes)

pour un châssis-poutre plus facile à fabriquer.

La carrosserie monocoque est toujours en

polyester stratifié. En 1964, René Bonnet est mis

en faillite par l’échec commercial de cette Djet.

elle est vendue plus chère qu’une

Alpine A110 concurrente. C’est

Matra Sports qui reprend le petit constructeur

français alors qu’il en était déjà le principal

partenaire et actionnaire.

20201004_110642

Les 4 premières versions seront développées par

René Bonnet, alors que Matra fabriquera,

dans son usine de Romorantin (Loir-et-Cher),

les versions 5 et 6.

La carrosserie de la Djet V est modifiée avec

une prise d’air avant rectangulaire et agrandie,

coffre à bagages plus vaste grâce à l’allongement

du porte-à-faux arrière de 40 cm, passages de

roues arrière agrandis, hayon arrière ouvrant

d’arrière en avant (sens inversé), butoirs arrière

verticaux remplacés par un pare-chocs horizontal

et feux arrière de Simca 1300 / 1500 au lieu des

feux ronds de poids-lourd. Elle est motorisée par

un moteur Cléon-Fonte Renault Sport Alpine

Gordini à 5 paliers, avec deux puissances disponibles :

1 108 cm3 de 70 ch pour la Djet V, et

1 108 cm3 de 94 ch à culasse hémisphérique

de Renault 8 Gordini pour la Djet V S.

Le logo Matra est alors apposé sur

le capot et la face arrière.

IMG_20201004_172511

La Djet fut la première voiture de route de

l’Histoire utilisant la structure des voitures

de compétition à moteur central-arrière.

Cette conception a été reprise ensuite par

la majorité des voitures très sportives

La Matra Djet est à l’origine succès de

Matra Sports en compétition automobile

(Champion du Monde de Formule 1

et 24 Heures du Mans). En 1965 Matra

offre une Matra-Bonnet Djet au

cosmonaute Youri Gagarine (premier

homme de l’histoire de l’humanité à

effectuer un vol spatial) lors de sa

visite en France, elle conserva son

immatriculation française.

6226e5ef8d

Entre 1966 et 1970, l’escadron

départemental de sécurité routière l’utilise

avec des Alpine A110 comme véhicules rapides

d’intervention (195 km/h de vitesse de pointe).

====

Pas vu au rassemblement

pan garage

mecano du dimanche

====

triangle%20%20lumineux%20%20clignotant

Les photos du rassemblement

Si vous voulez partager vos photos du rassemblement

Merci de me les envoyer à :   n.bousquet66@sfr.fr

ref phot rva

 Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens, rares ou d'exceptions dans Webmaster dscn07592-300x225

archive rva

03/2011 –>12/2015

  Envoyez vos photos !  n.bousquet66@sfr.fr  ou  500@wanadoo.fr

-

staf rva66

Souriez vous êtes flashés

panneau-radar rva

PHOTOGRAPHES OFFICIELS RVA66

DANIEL G 

Daniel

Nico V Rva66

Nico

-

PLACIER OFFICIEL RVA66

P1100414

 » Dédé « 

-

LES BOUTE-EN-TRAIN OFFICIELS RVA66

muppet - Copie

 Statler          &        Maldorf

ou le contraire

et

les hommes et les femmes de l’ombre :

Erik, Nath, Léo, Yannick, Jérôme, Jean Paul, Claude, Hélène …

MERCI à tous

-

La liberté de circuler, résistons

sticker-touche-pas-a-mon-ancienne

vache à lait rva

-

 Panneau historique  

RVA66 (Rassemblement Véhicules Anciens du 66). Depuis le Dimanche 3 juin 2018, le RVA 66 se déroule au Carré d’Or à Château Roussillon.        RVA 66, créé par Nicolas Bousquet en juin 1999, démarre à Villelongue de la Salanque (4 véhicules !). Il est devenu aujourd’hui le plus grand rassemblement mensuel de véhicules anciens, rares et d’exception du sud de la France. Au bout de 3 ans, pour cause d’encombrement sur la place du village, RVA 66 se déplace à Bompas. Le succès grandissant (100 véhicules), le manque de place devient un problème pour les véhicules en expo. ainsi que ceux des visiteurs. Nouveau départ pour le parking du marché de gros d’Elne, l’espace est immense (250 véhicules), plus de soucis, sauf qu’ une gendarmerie doit y être construite, il faut donc trouver une nouvelle municipalité pour nous accueillir ! C’est à Canet en Roussillon, sur le parking de la Luna, que nous nous sommes retrouvés. Le parking sera très souvent à bloc (300 véhicules). Le site commençant à être un peu juste, il faut encore trouver un nouveau lieu d’exposition. C’est au Pôle Nautique toujours à Canet en Roussillon que nous avons débarqué. Très bel endroit, en fond d’écran de beaux bateaux et le Canigou, (576 véhicules exposés à la 200 ème) et de très nombreux visiteurs. Ce site devant reprendre sa fonction première, zone technique du port, nous devons encore et encore déménager après vingt ans et plus de 250 rassemblements sans interruption et de plus en plus de monde au rendez-vous. Mais Nicolas est plein de ressources et c’est sur ce nouveau site, du Carré d’Or à Château Roussillon, commune de Perpignan, que nous nous retrouvons aujourd’hui. Merci à tous les participants du département, des départements voisins, aux Catalans du sud, aux touristes et visiteurs de passage.

1er-logo-rva66-villelongue1 dans Webmaster   bompas31   logo-rva66-elne2   logo-rva-canet-francis1  LOGO RVA CARRE D OR

88822334

Merci de votre visite.

A très bientôt lors d’un prochain rassemblement.

Nicolas Bousquet

fin de







raptor350 |
Xavier |
Antibrouillard |
Unblog.fr | Créer un blog | Annuaire | Signaler un abus | LES LECHEURS DE TARMAC
| Scooter et moto 125
| Coupe de France Promosport ...