Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens

6062010

Dimanche 3 décembre 2017

Le 226 ème 

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P Ô L E   N A U T I Q U E

9 h  /  12 h

CANET EN ROUSSILLON

rva pays catalan

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park general - 4

PARK BASE EXPO 2

Voir album « Lieu du rassemblement, accès, horaires et emplacements »

-

Pour mettre fin à ceux qui ne pensent qu’à eux et

qui ne respectent pas le travail de l’organisateur.

andouille

Un autocollant sera peut être collé sur le véhicule malfaisant !

Celui qui pour se garer avec sa BMW a tenté un dérapage

et la chier, il ferait mieux d’aller apprendre à faire des drifts

sur circuit, que de venir au rassemblement

-

Pour les visiteurs, merci de respecter vos emplacements. 

… AUTO-disciplinez vous !

sardine rva66

Lire la charte de bonne conduite

Réglementation pour les véhicules de moins de 30 ans.

Conduite à tenir en cas de feu de véhicule.

-

L’autocollant RVA66 est disponible, 1 euro

rva jaune citron

se renseigner auprès de l’organisateur

rva rose nana

offert aux conductrices

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202 site rva

www.latitine202.unblog.fr

z11

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halte evenement

17 – 18 – 19 novembre 2017

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26 novembre 2017

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02 – 03 décembre

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ID16a

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GRASS TRACK

(Piste sur herbe)

Le Grass Track est né aux alentours de 1900 aux Etats-Unis, il est arrivé

dans les années 1930 en France.

Discipline aussi spectaculaire que peu connue, le Grass Track est une

épreuve motocycliste qui se déroule sur une piste plate en herbe

construite dans un champ. Une piste ovale de 500 m de long et 15 m

de large composée de deux droites et de deux courbes.

Dans cette discipline, tout l’art du pilotage consiste à provoquer la

mise en glisse de la moto avant les virages et de la maintenir dans

cette position afin de pouvoir conserver une vitesse importante.

Les départs sont musclés, la machine est en crabe, durant tout le virage,

la roue avant forme un angle presque droit avec l’axe de l’engin et la roue

arrière, à la limite constante de l’adhérence, elle cherche à passer devant.

5 pilotes s’affrontent lors de manches de 4 tours sur des motos sans freins,

sans amortisseurs et avec deux vitesses, propulsées par un moteur

monocylindre 4T double arbre développant une puissance autour

des 85 ch pour 500 cm3 (gavé au méthanol), pour un poids de 85

à 95 kg pouvant propulser le pilote et sa moto à plus de 160 km/h.

A quelques variantes techniques près, ses motos sont très similaires aux

engins utilisés pour les courses sur glace (Ice Race) ou sur piste

cendrée (Speedway). Le Grass Track possède son championnat.

Pas moins d’une dizaine d’épreuves nationales et internationales

se déroulent en France principalement dans le sud-ouest.

La saison commence généralement au début du printemps et dure

les mois d’été. En plus de la course solo, les courses sidecar sont

également très populaires et souvent très spectaculaires.

Il existe aussi des épreuves disputées en nocturne.

Le Grass Track est très populaire en Grande Bretagne où

s’opposent des clubs professionnels.

Le Grass Track est une manifestation motocycliste

de haut niveau, déjantée, spectaculaire  et inoubliable.

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=

Prochain article : Moto Ecclasiastique

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rva bourse

Venez vendre, le 1er dimanche du mois,

vos pièces, accessoires, documents, miniatures, …

La vente de véhicules est interdite

Règlement, voir Charte de bonne conduite

BOURSE CANET 2

humour pan

Camille ONET

-

LE VEHICULE DU MOIS

pan plein ERIB

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DOLLAR

Moto de luxe à la française

Sous le nom très américanisé de Dollar se cache en réalité une marque

bien française. Son histoire débute en 1890 avec la production de cycles

luxueux « Omnium et Spencer ». Bientôt, la société étend sa gamme à

des voiturettes « Foucher et Delachanal » et en 1914 elle prend le nom de

  »Delachanal » puis s’installe au 5 avenue de la liberté à Charenton (Seine).

Outre les bicyclettes Omnium, la marque lance les premiers cycles sous

la marque Dollar. La première moto Dollar fait son apparition en 1923,

il s’agit d’une 125 cm3 mue par un moteur Moser culbuté.

La gamme de deux-roues motorisés s’enrichit rapidement et

sa commercialisation débute dès l’année qui suit.

Nouveau changement de raison sociale en aoùt 1922, et

naissance de la « S.A.V.A.V.A. » cycles Dollar « La bicyclette de qualité ».

Le blason à tête d’indien apparaît fin 1922, sur une publicité

« Dollar et Omnium ». 1927, est l’année des grands changements,

la firme quitte Charenton pour aller s’installer dans une nouvelle

usine à Joinville-le-Pont et équipe la quasi-totalité de ses machines

de mécaniques Chaise. Les moteurs Chaise sont la création de

Maurice CHAISE, ancien chef de fabrication de Gnome et Rhône,

assisté de Louis Edderlé, venant aussi de chez Gnome et Rhône.

Les premiers moteurs équipent les Type I, K et L, il s’agit de 175 cm3

 deux temps, l’année suivante elle seront remplacées

par les 350 cm3 KSS et 500 cm3 LSS. Chaise présente une version

culbutée de ses moteurs en 250-350 qui donneront respectivement

naissance aux Type P et R. L’usine Dollar propose aussi une 250 cm3

et 350 cm3 à moteur Jap latéral, les Type N et O. Apparition des

modèles P2, R2, R3 et S2 avec l’avant du cadre en acier matricé

et l’arrière en tube. Les cadres deviennent entièrement matricés

et des versions luxe  et sport sont proposées à la clientèle,

il s’agit des modèles P4, R4, S4, et P4S, R3S, S4S.

On voit aussi l’arrivé des moteurs Jap et Mag culbutés montés

avec des boites Burmann mais dans des cadres

semi-matricés, ce sont les type U,V et X,Y.

Le Début des années 30, est la grande période DOLLAR, elles

connaissent un succès grandissant dû en partie à ses

équipements et ses mécaniques de qualité avec des options

comme : transmission par arbre, suspension arrière,

finition à la demande chrome et peinture.

L’armée et la police françaises utilise la 350 cm3

Dollar présente un nouveau moteur Chaise incliné en 350 et

500 cm3 avec une boite 4 rapports et même un 750 cm3 4 cylindres.

Entre temps, la firme rachète les brevets de fabrication de la Majestic,

moto intrigante conçue par Georges Roy.

A l’approche de la Seconde Guerre mondiale, Le marché de la moto

est maussade, la société connait quelques difficultés, Dollar cherche

par tous les moyens à surmonter cette crise en proposant aux clients

des motos de plus en plus luxueuses. Malgré la présentation d’une

nouvelle gamme, Dollar succombe face à un marché morose et

disparait complètement au cours de la guerre.

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ref phot rva

 Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens dans Webmaster dscn07592-300x225

archive rva

03/2011 –>12/2015

  Envoyez vos photos !  n.bousquet66@sfr.fr  ou  500@wanadoo.fr

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Souriez vous êtes flashés

nouveau-panneau-radar - Copie

PHOTOGRAPHES OFFICIELS RVA66

P1100185

Daniel     et    Daniel

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PLACIER OFFICIEL RVA66

P1100414

 » Dédé « 

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LES BOUTE-EN-TRAIN OFFICIELS RVA66

muppet - Copie

 Statler          &        Maldorf

ou le contraire

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et les « hommes » de l’ombre : Erik, Nath, Yannick, Jérôme …

Merci à tous

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                      Panneau historique  

RVA66 (Rassemblement Véhicules Anciens du 66). Depuis le Dimanche 6 avril 2014, RVA 66 se déroule sur le Pôle Nautique de Canet en Roussillon, accès fléché. RVA 66, créé par Nicolas Bousquet en juin 1999, démarre à Villelongue de la Salanque (4 véhicules !). Il est devenu aujourd’hui le plus grand rassemblement mensuel de véhicules anciens du sud de la France. Au bout de 3 ans, pour cause d’encombrement sur la place du village, RVA 66 se déplace à Bompas. Le succès grandissant (100 véhicules), le manque de place devient un problème pour les véhicules en expo. ainsi que ceux des visiteurs. Nouveau départ pour le parking du marché de gros d’Elne, l’espace est immense (250 véhicules), plus de soucis… Sauf qu’ une gendarmerie doit y être construite, il faut donc trouver une nouvelle municipalité pour nous accueillir ! C’est à Canet en Roussillon, sur le parking de la Luna, que nous nous sommes retrouvés. Le parking sera très souvent à bloc (300 véhicules). Le site commençant à être un peu juste, il faut encore trouver un nouveau lieu d’exposition. Mais Nicolas est plein de ressources, et c’est sur le Pôle Nautique de Canet en Roussillon que nous nous retrouvons aujourd’hui. Très beau site et en fond d’écran de beaux bateaux et le Canigou. Beaucoup de monde à la première, environ 400 véhicules exposés et de très nombreux visiteurs sous un beau soleil de printemps. Dix sept ans et plus de 200 rassemblements sans interruption, comme vous pouvez le voir dans les archives, de plus en plus de monde au rendez-vous (576 véhicules exposés à la 200 ème). Merci à tous les participants du département, des départements voisins, aux Catalans du sud, aux touristes et visiteurs de passage.

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Merci de votre visite.

A très bientôt lors d’un prochain rassemblement.

Nicolas Bousquet

fin de







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