Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens

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Prochain rassemblement le

Dimanche 3 février 2019

Le 240 ème

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C A R R E   D ‘ O R

9 h  /  12 h

CHÂTEAU ROUSSILLON

rva pays catalan

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Voir album « Lieu du rassemblement, accès, horaires et emplacements »

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Des tapis

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sont mis à la disposition des exposants

motos et autos qui se garent sur le bitume rouge

afin d’éviter les taches d’huile, merci

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Merci de respecter

les personnels en orange qui vous guident

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Pour mettre fin à ceux qui n’ont pas l’esprit du rassemblement

et qui ne respectent pas le travail de l’organisateur.

andouille

Un autocollant sera peut être déposé sur le véhicule malfaisant !

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Après lui avoir expliqué que la vente de voitures était interdite

sur le site, il a remis son affiche dès que j’ai eu le dos tourné.

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Pour les visiteurs

 Parking supermarché Carrefour et Banque Populaire

(coté Porsche) 

Les exposants

Emplacement par thème

(ancêtres, populaires, américaines, …) 

A partir de 10 h 30 emplacement libre

… AUTO-disciplinez vous !

sardine rva66

Lire la charte de bonne conduite

Réglementation pour les véhicules de moins de 30 ans.

Conduite à tenir en cas de feu de véhicule.

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La liberté de circuler, résistons

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vache à lait rva

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L’autocollant RVA66 est disponible, 1 euro

rva jaune citron

se renseigner auprès de l’organisateur

rva rose nana

offert aux conductrices

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Nouveau

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202 site rva

www.latitine202.unblog.fr

Ca avance poc à poc (c’est du Catalan) mais ça avance

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pan ANNIVERSAIRE

30 ans cette année

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Ils entrent en collection

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halte evenement

La Palme (11)

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Perpignan pour info

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Capestang (34)

Rassemblement les dernier dimanche du mois

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Le VBRG

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Le Berliet VXB 170 est plus connu en France sous le nom de VBRG

(Véhicule Blindé à Roues de la Gendarmerie)

Il est régulièrement déployé pour des missions de maintien de l’ordre,

en métropole, en Outre-mer mais également en opérations extérieures.

Il a aussi servi lors d’événements climatiques (neige) où sa capacité

tout terrain est utile pour remorquer d’autres véhicules.

A la fin des années 1960, se pose le problème du remplacement

des half-tracks et des événements de mai 68, au cours desquels

l’utilisation de bulldozers pour détruire les barricades a conduit la

Gendarmerie à lancer un appel d’offres pour un engin équipé d’une

lame et/ou d’un treuil et dont la mission principale n’est plus

le combat mais le maintien de l’ordre.

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La Gendarmerie choisit le Berliet VXB au terme d’une compétition

qui l’oppose au Panhard M3.  Mis en service en 1974, différentes

versions sont proposées, version « lame » avec un boutoir à

commande hydraulique à l’avant, une version dotée d’un treuil à

l’avant et une version « PC » dotée de moyens radios renforcés.

Des grilles de protection sont installées pour les opérations de

maintien de l’ordre et il peut disposer d’un appareil

de vision nocturne.

La conception du VBGR date de 1969, il sera produit dans

l’usine de Bourg-en-Bresse.  Il connaît un succès limité

à l’export. En 1974, Berliet, qui appartenait à Citroën depuis

1967, est cédé à Renault. La même année, l’Armée française

choisit  pour son futur véhicule de transport de troupes le VAB

(véhicule de l’avant blindé) de Saviem (groupe Renault).

Le VXB 170 (170 pour la puissance 170 cv), quoique moins

cher, devient redondant dans l’offre de Renault, ce qui

entraînera l’arrêt de sa production après seulement

179 exemplaires, seul  71 restaient en service en 2017.

Le VXB 170 est un véhicule de transport de troupes

(12 militaires dont un conducteur, un opérateur dans la

tourelle et un chef de bord) construit autour d’une caisse

en acier soudée rectangulaire et lisse (afin d’éviter aux

émeutiers de s’agripper ou de monter dessus) de 7 mm

d’épaisseur (protection contre les balles de calibre 7,62 mm).

Ce blindé repose sur une suspension par pont rigide.

Un moteur Diesel V800 8 cylindres en V de 6,92 litres 170 cv,

est placé à l’arrière gauche du véhicule, couplé à une boîte de

 vitesses six rapports avant et un arrière, ainsi qu’à une boîte

de transfert à deux vitesses. La direction est assistée et la suspension

est assurée par deux ressorts elliptiques et des amortisseurs

hydrauliques. Deux essieux moteurs, quatre roues motrices

avec pneus résistant à l’épreuve des balles.

Longueur 6,175 m avec la lame, largeur de 2,50 m, hauteur 2,55 m

avec la tourelle, poids 12,7 tonnes, vitesse 85 km/h,

consommation 110 lts /100 kms, autonomie 750 km.

La configuration du véhicule permet l’accès par les côtés et par

 l’arrière. La tourelle monoplace peut être équipée d’une

mitrailleuse 7,62 mm, d’un lance-grenade ou d’un disperseur

de lacrymogène. Le VXB 170 peut aborder des pentes de

60 %. Le VXB, entièrement amphibie, est propulsé dans

l’eau par ses roues à une vitesse de 4km/h.

Il est mis en service au sein du groupement blindé de la

gendarmerie mobile de Satory, au centre national d’entraînement

des forces de gendarmerie de Saint-Astier en Dordogne, en

Corse (5 engins) et 38 sont déployés en Outre-mer.

Son remplacement plusieurs fois annoncé, a été lancé puis annulé.

Le renouvellement coûterait 45 millions d’euros.

La gendarmerie dispose de 20 VAB en complément.

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Prochain article :  Les capots noirs 

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rva bourse

Venez vendre, le 1er dimanche du mois,

vos pièces, accessoires, documents, miniatures, …

La vente de véhicules est interdite

Règlement, voir Charte de bonne conduite

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LE VEHICULE DU MOIS

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Le Solex Micron

Octobre 1967, présentation aux professionnels du 2 Roues.

Le micron est censé sauver la firme, alors en difficultés et attirer une

clientèle jeune. Commercialisé en 1968 au moment des fameuses grèves,

il restera le plus petit Vélosolex de la gamme. Il est dépourvu de pédales

(imposant un démarrage à la poussette), ce qui le classe dans la

catégorie vélomoteur. Le permis de conduire et l’immatriculation sont

obligatoires ainsi que le port du casque

(vous pouvez prendre l’autoroute avec un Micron).

Il a le moteur du 3800, le levier de relevage est situé du côté droit

et il a un galet de 38 mm de diamètre. Il est équipé d’un klaxon,

un feu trois positions à l’avant et un feu rouge à l’arrière et

d’un compteur de vitesse kilométrique. Il est intégralement en

tôle emboutie pliée et boulonnée, son guidon est repliable afin

de pouvoir rentrer dans un coffre de voiture. Repose pied et

garde boue en tôle, deux freins à tambour avant et arrière,

jantes pleines boulonnées  de 220 mm, pneus type Y 12.5 x 1.75,

pot d’échappement avec un coude.

Longueur: 1,19 m, Poids : 29,5 kg, il peut flirter avec les 32km/h !

Le solex Micron a été décliné en deux associations de teintes

Rouge et gris et bleu/gris et gris.

Conduite instable, roues trop petites, centre de gravité trop haut.

La production, durant la période de 1968 à 1974, débute par le

le numéro moteur 5200001, elle s’arrêtera  avant le numéro

5205000. Malgré les efforts publicitaires conséquents de la

société Vélosolex de Courbevoie (seine), seuls 3920 Microns

sortiront des chaines de fabrication.

Version Prévention Routière : Très allégée, plus de phare,

ni feu arrière, pas de Klaxon, pas de faisceau électrique,

ni cache fourche, guidon du 3800, bridé à l’admission,

vitesse 15 km/h, sécurité oblige pour les enfants !

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Si vous voulez partager vos photos du rassemblement

Merci de me les envoyer à :   n.bousquet66@sfr.fr

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 Bonjour à tous les passionnés de véhicules anciens dans Webmaster dscn07592-300x225

archive rva

03/2011 –>12/2015

  Envoyez vos photos !  n.bousquet66@sfr.fr  ou  500@wanadoo.fr

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Souriez vous êtes flashés

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PHOTOGRAPHES OFFICIELS RVA66

DANIEL G 

Daniel

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Nico

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PLACIER OFFICIEL RVA66

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 » Dédé « 

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LES BOUTE-EN-TRAIN OFFICIELS RVA66

muppet - Copie

 Statler          &        Maldorf

ou le contraire

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et les « hommes » de l’ombre : Erik, Nath, Léo, Yannick, Jérôme, Jean Paul …

Merci à tous

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                      Panneau historique  

RVA66 (Rassemblement Véhicules Anciens du 66). Depuis le Dimanche 3 juin 2018, le RVA 66 se déroule au Carré d’Or à Château Roussillon.        RVA 66, créé par Nicolas Bousquet en juin 1999, démarre à Villelongue de la Salanque (4 véhicules !). Il est devenu aujourd’hui le plus grand rassemblement mensuel de véhicules anciens, rares et d’exception du sud de la France. Au bout de 3 ans, pour cause d’encombrement sur la place du village, RVA 66 se déplace à Bompas. Le succès grandissant (100 véhicules), le manque de place devient un problème pour les véhicules en expo. ainsi que ceux des visiteurs. Nouveau départ pour le parking du marché de gros d’Elne, l’espace est immense (250 véhicules), plus de soucis, sauf qu’ une gendarmerie doit y être construite, il faut donc trouver une nouvelle municipalité pour nous accueillir ! C’est à Canet en Roussillon, sur le parking de la Luna, que nous nous sommes retrouvés. Le parking sera très souvent à bloc (300 véhicules). Le site commençant à être un peu juste, il faut encore trouver un nouveau lieu d’exposition. C’est au Pôle Nautique toujours à Canet en Roussillon que nous avons débarqué. Très bel endroit, en fond d’écran de beaux bateaux et le Canigou, (576 véhicules exposés à la 200 ème) et de très nombreux visiteurs. Ce site devant reprendre sa fonction première, zone technique du port, nous devons encore et encore déménager après dix neuf ans, plus de 231 rassemblements sans interruption et de plus en plus de monde au rendez-vous. Mais Nicolas est plein de ressources, et c’est sur ce nouveau site, du Carré d’Or à Château Roussillon, commune de Perpignan, que nous nous retrouvons aujourd’hui. Merci à tous les participants du département, des départements voisins, aux Catalans du sud, aux touristes et visiteurs de passage.

 

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Merci de votre visite.

A très bientôt lors d’un prochain rassemblement.

Nicolas Bousquet

fin de







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